Page 51 - Manuel-de-reparation-Carburateur-1B3-2C-2B2-2C-2B5-2C-2E2_119pages
P. 51
. - - Tenir un entonnoir et l'éprouvette graduée VW
119/1 O sous le carburateur.
- Tourner la came étagée du starter automatique
de telle sorte que la vis de réglage du ralenti à froid
ne soit pas au contact de la came.
- Ouvrir lentement et complètement, à 10 reprises,
le levier du papillon des gaz (3 secondes mini/
pulsation).
- Diviser la quantité injectée par 1Oet comparer le
résultat à la valeur assignée.
Valeur assignée: "froid" = 1,5 ± 0,2 cm3/pul-
sation
- - Si nécessaire, régler le débit injecté à l'aide de
l'écrou de réglage . ·
·+ = augmentation de la quantité injectée
- = diminution de la quantité injectée
- Après le réglage, sceller l'écrou de réglage à la
laque.
- Contrôler et parfaire au besoin le réglage de
ralenti~ page 22-74 .
Si la quantité injectée nécessaire n'est pas atteinte :
- Remplacer la soupape de régulation.
22-97
Contrôle de la soupape thermo-
pneumatique
- Sur les véhicules dont le moteur porte les lettres-
repères FN, FD avec BV automatique, la quantité
injectée est commandée en fonction de la tempé-
rature, par une soupape thermo-pneumatique - 1-.
- Déposer et contrôler la soupape ·thermo-pneu-
matique -1-.
Valeurs assignées:
FD avec BV automatique:
ouverte au-dessous de .+ 20°c
fermée au-dessus de + 25°C
FN :
ouverte au-dessous de + 45°C
fermée au-dessus de + 61 °C
22- 98
www.golf1cabriolet.com
