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- Comparer le régime à la valeur de contrôle au 28- 19
début de l'avance.

- Augmenter le régime-moteur au régime requis
pour le contrôle suivant, "ramener le repère" au
centre du repère de PMH ou sur l'encoche du
point d'allumage.

- Relever la valeur de l'avance sur le contrôleur.

- Calculer la valeur de l'avance centrifuge :

valeur d'avance relevée
- valeur de base notée

= valeur d'avance centrifuge

- Répéter le contrôle aux autres régimes de vérifi -
cation.

Contrôle de l'étanchéité de la capsule à dé-
pression

Capsule -retard-

- - Raccorder le dépressiomètre V.A.G 1368 entre la
tubulure d'admission et la capsule à dépression
-retard-. Commuter le dépressiomètre sur pas-
sage.

- Lancer le moteur et le faire tourner au ralenti.

- Retirer le flexible de dépression de la capsule à
dépression-avance .

- Commuter le dépressiomètre de façon à ce que la
dépression soit maintenue côté capsule à dé-
pression. La dépression affichée ne doit pas
chuter dans la mim1te qui suit de plus de 10%,
sinon remplacer la capsule à dépression.

Capsule -avance-

- - Raccorder le dépressiomètre V.A.G 1368 entre le
carburateur et la capsule â. dépression -avance-.
Commuter le dépressiomètre sur passage.

- Retirer le flexible de dépression de la capsule à

dépression -retard- et l'obturer côté tubulure
d'admission .

- Trouver un régime moteur pour lequel le dépres-
siomètre affiche une dépression plus grande que
la valeur de contrôle en fin d'avance.

Remarque:

Si le dépressiomètre n'indique aucune dépression,
c'est que l'ajutage de dépression est bouché au
niveau du carburateur.

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