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Contrôle et régl age de l'angle de
came et du point d'allumage

• Température de l'huile moteur: 60°C mini.

• Climatiseur arrêté.

Allumeur à capsule simple

• Flexible de dépression retiré .

Allumeur à capsule double

• Flexibles de dépression branchés.

• Contact coupé.

- - Raccorder le contrôleur d'allumage V.A.G 1367

avec la pince à impulsions V.A .G 1367/8 ou le

contrôleur d'allumage V.A.G 1767.

Remarques:

Sur les véhiculés à partir de 02.84 ~. tenir compte
pour le choix du transmetteur de PMH, du repère-
couleur sur le logement du transmetteur.

• Lettres-repères moteur EW, FR, JB, RE (sauf
Caddy) "blanc"
(embrayage 0 190 mm)

'·
• Lettres-repères moteur EX et EW Caddy "vert"
(embrayage 0 210 mm)

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Si l'on intervertit les logements de transmetteur de
PMH, if n'y aura pas d'indication à l'appareil de
contrôle ou le transmetteur de PMH sera endom-
magé.

- lancer le moteur et le faire tourner au ralenti.

-. Contrôler l'angle de came, le régler si nécessaire

Valeur assignée: 47 ± . 3° '(53 ± 3%)

Valeur d'usure: 42 ... 58° (47 ... 64%)

- Contrôler le point d'allumage, le régler si néces-
saire.

Contrôle à l'aide du transmetteur de PMH

Le point d'allumage est indiqué directement sur

l'appareil de contrôle. ·

Contrôle à l'aide de la lampe stroboscopique

- Eclairer au stroboscope l'encoche de point d'al-
lumage.
Valeurs assignées: voir caractéristiques de
réglage , bougies=} page 28-6.

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