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- Commuter le dépressiomètre de façon à ce que la
dépression ·soit maintenue côté capsule à dé-
pression. La dépression affichée ne doit pas
chuter dans la minute qui suit de plus de 10%,
sinon remplacer la capsule à dépression.

Contrôle de l'avance à dépression -avance-

Valeurs assignées: caractéristiques de l'allumeur=>
page 28-9.

• Contact coupé.

- - Raccorder le contrôleur d'allumage V.A.G 1367
avec la pince à impulsions V.A.G 1367/8 ou le
contrôleur d'allumage V.A.G 1767.

- Raccorder le dépressiomètre V.A.G 1368 entre le
carburateur et la capsule à dépression -avan-
ce-. Commuter le dépressiomètre sur passage.

- Retirer le flexible de dépression de la capsule à

dépression -retard-.

- Lancer le moteur et le faire"tourner au ralenti.

Contrôle à l'aide du transmetteur de PMH 28-21
28-22
- Noter la valeur d'avance affichée comme étant la
valeur de base.

Contrôle à l'aide de la lampe stroboscopique

- "Ramener l'encoche" au repère du point d'allu-
mage et prendre la valeur d'avance affichée
comme valeur de base.

Suite pour les deux types de contrôle

- Augmenter le régime moteur jusqu'à ce que
l'appareil de contrôle indique une dépression plus
forte que la valeur de contrôle en fin d'avance.

- Commuter le dépressiomètre de telle sorte que la
dépression soit maintenue du côté de la capsule
à dépression.

- Maintenir le régime à environ 900 t/min .

- Abaisser la dépression au dépressiomètre à la

valeur de contrôle de fin d'avance resp. de début

d'avance. ·

- Déterminer l'avance (en cas de contrôle à la
lampe stroboscopique, "ramener l'encoche").

- Calculer la valeur de l'avance à dépression:

valeur d'avance relevée
- valeur de base notée

= valeur d'avance à dépression

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