moteur EW, regarde du coté de ta pompe à essence ( pompe mécanique )

yb69 a écrit : ya t-il des soucis a avoir par rapport au fort kilometrage ?

perso, les km ne m'inquiètes pas surtout si l'entretien courant est fait.
La mienne à 330 000 km, je roule tous les jours été comme hiver et en plus elle dors dehors.

Au vu du prix de la capsule 3 points, de l'élément de cire, etc.. et de la rareté de ces pièces en neuf ça peut être intéressant.
Perso, à 320 000 km, à part les tuyau de dépressions à changer jamais eu de soucis ( en plus c'est un stater auto )

2E c'est certain, regarde sur ton carbu c'est gravé dessus. Il existe en 2E1, 2E2, 2E3
perso je connais pas la différence mais suis sur que nos amis viendront t'éclairer ( et moi par la même occasion )

Salut,
sous ton avatar t'as mis moteur 2H or il n'y a pas de carbu dans ce moulin ! En précisant ta motorisation t'auras surement plus de réponse !
En attendant regarde le pdf que coolraver à mis sur ce post : http://www.golf1cabriolet.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=33299
Je pense que ça t'aidera ...

à cette liste non exhaustive j'ajouterais encore la pompe à essence et le décanteur à bulles ( depuis que j'ai changé ces 2 pièces il y a quelques années, plus aucun problème de démarrage )

Pour clore le sujet, j'ai changé le contacteur ( dispo chez VW pour 43 € ) et la clef revient parfaitement

Après avoir eu l'ensemble en main, il me parait maintenant évident que ça ne pouvait en aucun cas être le neiman - qui fait office d'antivol - qui posait problème dans mon cas !

En cherchant un peu plus, j'ai trouvé !
C'est pas le neiman a changé ( c'est un simple bloc alu qui fait office d'antivol ) mais le contacteur qui se trouve au cul du neiman.
Ci dessous un lien super bien fait avec de belles photos ( c'est pour une corrado, mais c'est pareil )
Je me servirais du ...

Ok, c'est clair c'est donc le bloc neiman.
Me reste plus qu'à en commander un et suivre les différents tutos pour récupérer mon barillet.

Salut à tous,
j'ai un aussi, quand je démarre la clef de contact reste en position " démarrer " et ne revient pas quand je lâche la clef.
En cherchant sur le forum j'ai bien trouvé comment démonter le neiman, remplacer le barillet... mais rien qui précise qu'elle pièce est à changer dans ce cas ...

J'ai eu le même problème quand j'ai changé les miennes ! Redemonte ta poignée et fait bien attention à ce que le gros joint soit bien en place et met la bien en butée à droite avant de la resserrer parce que même 2 mm de décalage te fait la différence. ( c'est une d'origine ou une repro ? )

vérifie le branchement de tous tes tuyaux de dépressions

ca tombe bien je devais faire ma vidange et comme suis pas réfractaire aux changements - surtout si c'est pour le bien de mon moteur - je vais mettre l'huile adéquat.

Hors sujet mais tant qu'à faire quelle marque de bougies mettre ? beru ? et combien d'electrodes ?

j'accepte la critique surtout si elle est constructive. Suis pas un mecano auto mais suis pas une bille non plus et je m'y interresse de plus en plus. D'ailleurs vais venir poser un tram chez toi après l'été !!

Pour revenir au pb d'huile, j'ai un peu regardé et l'huile préconisée est de la vw500.00 ...

salue fait la vidange puis huile 10w40 metal5 curatif et filtre a huile neuf tu verras la différence aux bout de 500 bornes :oui
ça fait des année que je fait ça tout les 2 ans ou 30000 km


pour commencer c'est pas de la 10w40 qui va dans ces moteur, trop fuilde a chaud, ca ne ferai qu'augmenter ...