Problème d'allumage

[vyx]

Bonjour à tous

Voila je vous expose mon problème, l'autre jour après pendant une petite balade ma petite golf s'est arrêté net !
Et pas moyen de la faire repartir. Après quelques test, les bougies sont bien mouillé, donc je pense à une panne d'allumage.
J'ai sortie une bougie, branché à la masse avec un câble, j'essai de démarrer et la quelques petite étincelle sur la bougie mais pas très vigoureuse.
Je me suis donc lancé dans la vérification de l'allumage (capteur effet hall, bobine, module tsz). J'ai fais les tests suivant :

- Contrôle du TSZ:
Débranches le connecteur, branches un voltmètre entre les bornes 2 et 4.
mets le contact. Tu dois avoir la tension batterie sinon le circuit d'alim est ouvert.

Coupes le contact et rebranches le connecteur TSZ.
Débranches le connecteur sur l'allumeur et mets un voltmètre entre les bornes de la bobine. Remets le contact et relèves rapidement la valeur qui doit être d'environ 2V retombant à 0 au bout de 1 à 2 secondes. Sinon, remplacer le module TSZ.
Si après remplacement du module, ce n'est toujours pas bon, remplacer la bobine.

- Contrôle de l'amplificateur de Hall :
Coupes le contact, et relies un voltmètre entre les bornes extérieures du connecteur 3 fiches de l'allumeur (côté faisceau). Mets le contact. il doit y avoir 5V mini.
Sinon, contrôler le cablage et si c'est Ok, remplacer l'amplificateur de Hall.

Si c'est bon, déposes le fil HT sur la tête d'allumeur, et tout en laissant le connecteur branché, relier un voltmètre entre les bornes 6 et 3 du module TSZ en écartant le protecteur caoutchouc.
Mettre le contact et faire tourner le moteur à la main.
La tension doit osciller entre 0 et 2 V. Sinon, remplacer le transmetteur de Hall.

Et tous ces tests ont fonctionné, donc aujourd'hui je séche et je ne sais plus quoi regarder, j'ai changer le doigt et la tête d'allumeur y a pas longtemps, mais elle a tourné un mois entre la panne et ce changement.
Si vous avez une idée je suis preneur
Vu qu'il y a quand même une étincelle mais faible, est ce que ça pourrait pas être la bobine qui est fatigué ?
merci à tous

[coolraver]

t'a changé tes bougies pour commencer?

[vyx]

non pas changer, elle aurait claquer comme ça d'un seul coup toutes les 4 ?
Mais je suis d'accord que ça peut aider.

[coolraver]

non pas changer, elle aurait claquer comme ça d'un seul coup toutes les 4 ?
Mais je suis d'accord que ça peut aider.

des bougies ca s'encrasse, tout depend de l'etincelle, est ce qu'elle bien entre les deux electrodes ou bien un peu sur le coté?

[vyx]

je dirais un peu sur le coté, c'est des 4 électrodes.

[coolraver]

je dirais un peu sur le coté, c'est des 4 électrodes.

bin deja c'est des 3 electrodes sur un DX...change les si elles sont vieilles

[vyx]

oui j'ai vu ça pour les 3 électrodes, mais elles étaient dessus quand je l'ai acheté, donc je les ai laissé vu que ça marchait.
Je vais commencer par la alors, ça peut pas faire de mal.

[just1]

Tu peux voir ici sur mon dernier post les liens pour commander les bougies sur internet pour une DX :


http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =7&t=32085

Je viens de changer les miennes cette après midi. Le précédent proprio avait mis des bougies 1 électrode.
Ça peut vous paraître étrange mais le fait d'avoir monter les bougies monte d'origine 3 électrodes, elle tourne beaucoup plus rond !

[vyx]

merci pour le lien, ça va me servir.

[arnolf]

slt,
j' me tape l ' incruste :fumeur a vous lire il y aurait certain type de bougie par rapport au moteur :shock:
moi j'ai des 4 électrodes sur mon 1600 re :yeux alors bien ou pas bien :fumeur

[vyx]

salut tous le monde,

ça y est les bougies sont changées, mais pas mieux !
J'ai essayé de remettre l'ancien doigt allumeur et la nouvelle tête de delco, et croisé avec la nouvelle tête et nouveau doigt, mais rien !
J'ai un faux espoir un moment, j'ai cru qu'elle allait partir, mais non !
A part le niveau d'huile qui monte, rien ne se passe ! Il se remplie d'essence, je vais pouvoir vidanger ! La segmentation doit être fatigué.
Avec les nouvelles bougies j'ai parfois une petite étincelle comme avec les anciennes, mais pas tous le temps non plus. Alors qu'avec les anciennes j'avais tout le temps une petite étincelle.
Bref je sais plus trop quoi tester, comme je peux tester la bobine ?

[vyx]

je continue mes recherches, aujourd'hui j'ai ouvert la boite à relais/fusible.
Et rien à signaler elle est nickel.

J'ai passé un coup de bombe pour les contacts électrique, ça fait pas de mal.

J'ai ensuite regardé du coté du neimann, il y avait un peu de jeux grosse vis BTR déserrée, mais rien de plus.
Je pense que je vais changer la bobine et on verra bien si c'est ça ou pas !

J'ai un constat également, quand j'ai pas le contact et que je mets le clignotant gauche, j'ai le feux de croisement gauche qui s'allume et idem pour l'autre coté. Puis si je mets le contact j'ai le clignotant et le feux s’éteint. Avez vous le même comportement ?

[Reuche]

Ta dernière constate' est de bon augure .... ce fonctionnement est normal (si ce sont bien les feux de positions qui s'allument).
Il s'agit en quelque sorte de "feux d'encombrement": quand tu stationnes ton auto de nuit dans une zone non éclairée, cela permet de signaler sa présence, sans apeurer le quidam moyen avec des feux de détresse

[vyx]

merci pour l'info ça me rassure

[Reuche]

A vot' service !