[général]reglage tringlerie boite de vitesse Le sujet est résolu

[mayelle]

oui !! 'ailleurs on va s'y remettre cette aprem si le temps nous le permet

[mayelle]

autan pour moi j'étais partie en vacances une tite semaine et je pensais que mon papa avait bosser dessus !!
finalement il avait rien fait !!

on a suivi ca :

Salut !

Avant de régler la tringlerie proprement dite, il faut veiller au bon positionnement du socle du levier de vitesses. Petit extrait de la RTA :

Citation:
Commande des vitesses, réglage tringlerie des vitesses
- Mettre le levier au point mort.
- Faire coïncider les alésages de centrage du socle de levier des vitesses et du couvercle de carter. Les alésages filetés prévus pour les vis de fixation doivent se trouver au centre des trous oblongs (photo 1). Sinon faire pivoter le socle du levier des vitesses de 180°.
- Visser le socle du levier des vitesses.
- Desserrer le collier de calage. Le raccord bielle de commande/levier de sélection doit fonctionner librement.
- Enlever le couvercle de la gaine de protection.
- Placer le doigt (1) au centre de la tôle de butée (2) : les écarts "x" doivent être identiques (photo 2).
- Régler l'écart "a" avec une languette de tôle de 15 mm de large à façonner soi même (photo 3).
- Bloquer le collier de calage dans cette position.
-Engager toutes les vitesses. L'enclenchement doit s'effectuer facilement et sans accrochage. S'assurer en particulier de l'efficacité des dispositifs de calage.


A++
Raphaël

edit : remplacement de la photo 3 par une moins sombre

et.................


...................

..............



HOURRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
ca fonctionne !!

j'ai ma 1re et ma 2nd !! (et toutes les autres)
on a tout remonter, il manque plus que une k.Pote, qui devrait venir cette semaine !! et c'est gOOd !!!

la peinture sera refaite aussi d'ici 1 mois ou 2 !!!


merci de votre aide !!!

je posterais plus tard les quelques photo que j'ai faites pendant les travaux, et j'vous la montrerais une fois finie !!



MERCI MERCI MERCI @ tout le monde !!!







jevais racheter un autre cabriolet pour récuperer la capote.. j'aurais donc pleins de pièces à vendre... si y'a des choses qui vous interesse faite moi signe !! je ferais un listing des que j'aurais les noms exact des pièces et dès qu'on l'aura désosser....

[nikos du var]

:ap :ap :ap :ap :ap

[mayelle]

merci !!

[Awencab]

Bonsoir, je voudrai savoir ou se situe la bague de maintient de cannelure de la tringlerie? Est-ce celle qui se situe au plus bas du moteur?
Serait'il possible d'avoir une photo?

Je vous demande ça car j'aimerai regler ma tringlerie car de temps à autre, la 3eme et la 5eme "accrochent" un peu et parfois la 5eme craque legerement!

[Awencab]

Personne n'a de reponse?

[nikos du var]

si tes vitesses accrochent, c'est pas en reglant la tringlerie que tu reglera ton probleme, a mon avis t'as soit un soucis de tension du cable d'embrayage, soit tu n'appuie pas assez sur la pédale (tapis coincé sous la pédale), soit ton disque est fatigué.

si ta tringle est décalée, tu ne peux pas passer soit la marche arriere soit la cinquieme !!! comme si celle ci n existait pas sur ta boite a vitesse

[Awencab]

D'ccord je vais regarder ça de plus pres, merci

[TeX]

Slt a tous
Je vais prochainement devoir reprendre tout le réglage de ma tringlerie de boite
La procédure que je vais suivre est celle-ci donc

"
Commande des vitesses, réglage tringlerie des vitesses
- Mettre le levier au point mort.
- Faire coïncider les alésages de centrage du socle de levier des vitesses et du couvercle de carter. Les alésages filetés prévus pour les vis de fixation doivent se trouver au centre des trous oblongs (photo 1). Sinon faire pivoter le socle du levier des vitesses de 180°.
- Visser le socle du levier des vitesses.
- Desserrer le collier de calage. Le raccord bielle de commande/levier de sélection doit fonctionner librement.
- Enlever le couvercle de la gaine de protection.
- Placer le doigt (1) au centre de la tôle de butée (2) : les écarts "x" doivent être identiques (photo 2).
- Régler l'écart "a" avec une languette de tôle de 15 mm de large à façonner soi même (photo 3).
- Bloquer le collier de calage dans cette position.
-Engager toutes les vitesses. L'enclenchement doit s'effectuer facilement et sans accrochage. S'assurer en particulier de l'efficacité des dispositifs de calage.
"

Tous ce qui est en gras par de soucis, par contre je comprends pas trop le reste, peut être est-ce parce que j'ai pas le nez dedans
Qui aurais quelques photo ou explications?

Merci d'avance

[MIALHE]

Friston t'as déjas donner un lien intéressent, avec photos.
Normalement c'est suffisant.


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[TeX]

Hello
Oui exacte j'ai mis mon navigateur a jour et depuis je vois les photo

Merci

[coolraver]

"
Sinon faire pivoter le socle du levier des vitesses de 180°.
- "



Merci d'avance

je ne crois pas non a moins que ton levier sois a l'envers au depart :P

[TeX]

Non, tout fonctionnait avant le seul souci venait des jeu multiples et des pièces absentes ou cassés au niveau des jonctions de pièces

Je devrais recevoir mes pièces cette semaine donc montage samedi prochain

Merci les gars

[TeX]

Je tenais à apporter ma pierre à l'edifice

La procedure que j'ai utilisé:

- Mettre le levier au point mort.
- Faire coïncider les alésages de centrage du socle de levier des vitesses et du couvercle de carter. Les alésages filetés prévus pour les vis de fixation doivent se trouver au centre des trous oblongs (photo 1). Sinon faire pivoter le socle du levier des vitesses de 180°.
- Visser le socle du levier des vitesses.
- Desserrer le collier de calage. Le raccord bielle de commande/levier de sélection doit fonctionner librement.
- Enlever le couvercle de la gaine de protection sous le levier.

- Régler l'écart "a" avec une languette de tôle de 15 mm de large à façonner soi même (photo 3) tout en placant le doigt (1) au centre de la tôle de butée (2) : les écarts "x" doivent être identiques (photo 2) ( pour se faire utiliser un petit marteau en vérifiant que la bielette est pas en tension)

- Bloquer le collier de calage dans cette position.
-Engager toutes les vitesses. L'enclenchement doit s'effectuer facilement et sans accrochage

Voila, donc pour resumer j'ai d'abord regler les 15mm puis ensuite centré ( et non l'inverse)
"