coolraver a écrit :c'est mort, t'a une boite sans contacteur MFA

Ah mince dommage. Faudrait que je trouve une ACD finalement. Comme je souhaite la remettre en état d'origine limite sortie d'usine.

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Suite photo

vérifie et nettoie le filtre a l'entré d'une de durites du régulateur de contrepression car souvent il se bouche avec les années et la vieille essence....


sinon comme dit mialhe vaux mieux prendre les pressions pour pouvoir checker correctement l'état de l'injection ;) Ah ok oui je vais regarder ...

vincent13480 a écrit :La dernière fois que j ai eu un problème similaire c était le faisceau qui avais brûlé intérieurement, après ça veut rien dire

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Merci Vincent [emoji24] [emoji16] tu vas me faire pleurer [emoji12]

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olive4 a écrit :Il était monté le MFA sur la boîte AUG si cela peut t'aider ?

Ah oui oui super je te remercie. Je vais chercher l'emplacement sur la boite car je ne sais pas où il va. Enfin j'imagine qu'il ne va pas à la place du rond basique actuellement en place

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Je me trompe peut être mais je pense que tu dois pouvoir piger le moteur pour le bloquer

Voici la phot de mon contacteur MA, qui me semble simple.
Contrairement au contacteur MA MFA, je ne sais pas du tout si j'ai l'emplacement sur la boite en AUG

coolraver a écrit : mer. mai 29, 2019 18:51 pm il te manque le bout de faisceau du contacteur de MA spécifique au MFA

et en plus, je ne sais pas si cela posera des pb de compatibilité avec le MFA mais ma BV est une AUG et l'étiquette de coffre me dit ACD

Super ce tuto de branchement des manos
Pour ma part, 1ere fois que je vois les manomètres installés à l'emplacement de l'autoradio. Plutôt sympa
J'ai un peu de mal à imaginer l'autoradio à la place des manos du coup, ca ferait genre SUPER 5 nan? as tu des photos olive06 ?

C'est sur, tout ou rien.
Mais effectivement avant une remise en route, il est vrai qu'il vaut mieux une bonne révision je pense, style purge reservoir pour pas boucher les circuit et autres...
Le plus compliqué avec des symptomes c'est de trouver l'origine.

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Demonte la tête de delco et gratte un peu les bornes en cuivre et le doigt d allumeur, faut chercher en tatonnant

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk Salut Vincent.
Apres nettoyage, je l'ai démarré 2x, elle démarrait bien.
Mais quelques cafouillage en début d'accélération. Qu'elle ne ...

Lorsque qu'il y a un problème sur DX, 1 ere chose à faire, contrôle des pressions du k-jet.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Je voulais regarder oui mais pour se faire livrer un mano de pression compliqué par les temps qui court [emoji6]
Il y a quelques tuto dessus que j'ai pu voir qui ...

ça serait bien si tu veux, de faire une photo pour voir la tronche de la tête de delco, et le doigt d'allumeur, :) Ok merci c'est gentil.
Je fais ca demain
J'ai brosser à la laine de fer aujourd'hui et un coup de soufflette.
Elle a l'air de bien démarrer pour l'avoir fait à 2 reprises. Je ...

summit a écrit :Ce symptome est apparu quand ?

Je l'ai récupéré de mes parents et elle l'a toujours plus ou moins fait

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Coolraver, effectivement mes info au mfa sont aléatoires.
Je ne sais pas quel contacteur ni quel est le faisceau qui y va.
Car mon contacteur MA semble etre basique

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