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Valeurs assignées: 1>

Lettres-repères Régime Teneur en
moteur t/min
CO

%volume

EW avec catalyseur 750 ± 50 2) 1,0-0,5
RE avec catalyseur

EW sans catalyseur 750 ± 50 . 1,0 ± 0,5
EX sans catalyseur

EX avec catalyseur 750 ± 50 0 ... 1,5

1 valeurs actualisées ~ classeur "Test des gaz
>

d'échappement et du ralenti"

2> véhicules sans TSZ-H : 950 ± 50 t/min

..... - Régler à la valeur assignée correspondante du

ralenti et de la teneur en CO en tournant alterna-
tivement le clapet de-régulation -A- du régime de
ralenti et la vis de réglage du CO -8-.

- Après réglage, bloquer la vis de réglage du CO

-8- à l'aide d'un capuchon d'inviolabilité.

22-131

Remarque:

Après le réglage de la teneur en CO, rebrancher le
flexible d'aération du carter-moteur. Si alors, la
teneur en CO augmente, ce n'est dû à un mauvais
réglage, mais à un enrichissement provenant du
carter-moteur suite à la dilution de l'huile consécu-
tive à un trafic fait essentiel de courts trajets.
Il suffit de faire de longs trajets à allure soutenue
pour que le taux de carburant contenu dans l'huile
diminue et que la teneur en CO se normalise. On
peut aussi remédier rapidement à cet inconvénient
en remplaçant l'huile moteur.

Contrôle et réglage du régime de
ralenti accéléré

(Véhicules dotés d'un climatiseur)

• Température de l'huile moteur: 60°C mini.

• Condensateur du climatiseur propre (retirer
d'éventuelles impuretés).

• · Réglage du ralenti correct, contrôle ~ page
22-129.

• Consommateurs électriques désactivés.

• Volet de départ complètement ouvert.

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