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Réglage du ralenti

Conditions de contrôle et de réglage

• Température de l'huile moteur: 60°C mini.

• Volet de déeart complètement ouvert.

- • Tlge de membrane -A- en position de ralenti et

vis de réglage-8-(pour régime de ralenti à froid)

reposant contre la tige de membrane.

• Consommateurs électriques désactivés (le venti-
lateur du radiateur ne doit pas tourner pendant le
contrôle .

• Point d'allumage correct, contrôle~ page 28-42.

• Climatiseur arrêté.

• Flexible d'aération du carter-moteur retiré du cou-

vre-culasse et posé de façon à ce que seul de l'air

frais puisse être aspiré. ·

• Le système d'échappement doit être étanche.

Véhicules à BV automatique

• Réglage correct du câble d'accélérateur, contrôle
~ groupe de-Réparation 20.

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Contrôle et réglage du régime de ralenti et de la

teneur en CO · ··

• Contact coupé.

- - Raccorder le contrôleur d'allumage V.A.G 1367

avec la pince à impulsions V.A.G 1367/8 ou le

contrôleur d'allumage V.A .G 1767.

- Raccorder l'analyseur de gaz V.A.G 1363 A avec
l'adaptateur V.A.G 1363/'.3 au tube de mesure de
CO.

Véhicules sans tube de mesure de CO

- Raccorder l'analyseur de gaz au tuyau d'échap-
pement terminàl.

- Déposer le filtre à air et le poser surie côté de telle

sorte que les flexibles de dépression restent
branchés sur le régulateur de température.

Remarque:

Si les flexibles de dépression sont débranchés, on
aura des mesures erronées par suite de rentrées
d'air.

Suite pour tous véhicules

- Lancer le moteur et le faire tourner au ralenti.

- Contrôler le régime de ralenti et la teneur en CO.

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