ralenti instable et moteur qui "boite"

[bidul39]

Bonjour,
J'ai un soucis avec ma GLI moteur DX de 1988, en fait au ralenti il y a une instabilité persistante et le moteur semble ne pas franchement tourner sur ses 4 cylindres.
Le système d'injection a été complètement révisé, régulateur, distributeur puis injecteurs neufs, par un garage spécialisé dans le domaine, l'allumage revu avec tête de delco et doigts, faisceau et bougie en neuf puis réglage de l'allumage et de la vis de richesse, il continuer à boiter principalement au ralenti.
Déjà j'aimerais avoir des informations sur la valeur a donner en terme d'avance à l'allumage
Je me demande si je ne devrais pas procéder à l'installation d'un allumeur complet neuf, on en trouve à 60€ chez "mécatechnic"
Merci pour l'aide que vous saurez m'apporter.

[coolraver]

il faudrait une petite vidéo pour se rendre compte

si c'est pas un probleme d'allumage, c'est peut-être une soupape qui fuit ou un cylindre qui a moins de compression

il faudrait prendre les compression aussi

le co a été réglé ?

pour régler l’avance on aligne le repère de point d'allumage sur le volant moteur avec le carter de boite par le regard après avoir dévisser le bouchon

[bidul39]

Je pensais effectivement voir les compressions pour autant ce moteur a été refait par un pro.
Concernant l'allumeur, lui n(a pas été révisé et je commence a douter de son fonctionnement normal.

[coolraver]

si un seul cylindre déconne , il y a peu de chance que ce soit l'allumeur, vérifie tout de même qu'il n'y ai pas de jeu dans l'axe, que le feutre soit bien huilé et que la capsule de dépression fonctionne quand tu aspires dedans

[summit]

Bonjour,
J'ai un soucis avec ma GLI moteur DX de 1988, en fait au ralenti il y a une instabilité persistante et le moteur semble ne pas franchement tourner sur ses 4 cylindres.
Le système d'injection a été complètement révisé, régulateur, distributeur puis injecteurs neufs, par un garage spécialisé dans le domaine, l'allumage revu avec tête de delco et doigts, faisceau et bougie en neuf puis réglage de l'allumage et de la vis de richesse, il continuer à boiter principalement au ralenti.
Déjà j'aimerais avoir des informations sur la valeur a donner en terme d'avance à l'allumage
Je me demande si je ne devrais pas procéder à l'installation d'un allumeur complet neuf, on en trouve à 60€ chez "mécatechnic"
Merci pour l'aide que vous saurez m'apporter.

La meilleure solution, c'est de ramener l'auto au garage.
Eux, ils seront où intervenir.

[bidul39]

Sans oublier une bonne facture

[summit]

Non justement, le travail est garanti.
Ton problème c'est une connerie qui devrait leur prendre 5 mn, mais pour contrôler il faut l'outillage

[MIALHE]

Ca dépend sur quel mécano on tombe
Il y en a peu de compétents
Moi , il y a longtemps que je me débrouille avec l'aide du forum, on a pas besoin de beaucoup d'outillage.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[bidul39]

En fait tant que le soucis ne vient pas de l'injection avec un minimum de connaissance on peut encore bricoler sur ces anciennes.

[coolraver]

Tout dépend du temps et des kilomètres parcouru depuis la réfection du moteur

si c'est récent effectivement retour en garantie

mais bon vu le nombre de boulet qui se disent mécano toutes marques

[summit]

En fait tant que le soucis ne vient pas de l'injection avec un minimum de connaissance on peut encore bricoler sur ces anciennes.

Dans ton cas, l'allumage n'est (ne serait) pas en cause. S'il manque un cylindre, il serait absent aussi en régime sur route.
Une prise d'air est possible, un coup de banc pollution pour vérifier.

[bidul39]

Le moteur a fait à peu près 3000km depuis la réfection et concernant la pollution elle est passée au CT sans soucis en début de mois.
je viens de faire le test de compression, toutes identique mais j'ai un doute sur le matos utilisé, je vais revoir ça.
Par contre un copain mécano me dit de la faire tourner de nuit afin de détecter des éventuelles étincelles parasite

[summit]

C'est la valeur du %O² qui indique la prise d'air sur l'analyseur de gaz.