Moteur, boite -> défaut d'étancheité sur CT

[Félix]

Salut à tous !
Je suis nouveau sur le forum. Je cherche à faire l'acquisition d'une GLI.
J'ai trouvé une auto où le contrôle technique fait ressortir un défaut d'étanchéité sur le moteur et sur la boite, sans plus de précision.
D'après le proprio, il a en effet quelques taches d'huiles au sol dans son garage.
Je n'ai pas encore vu l'auto.
Savez-vous si le 1800 112ch, sur une auto de avril 1989, a une fragilité particulière au niveau de l'étanchéité moteur ou boite ?
Que faut il que je vérifie en détail si je vais voir cette auto ?
Merci à tous !
Félix

[walpiche]

salut,

https://www.golf1cabriolet.com/guide-et ... ls-dachat/
https://www.golf1cabriolet.com/bilan-fiabilite/
http://golf1cabriolet.com/forum/viewforum.php?f=3

[Impster]

Salut
Pour répondre plus directement, as tu déjà vu un CT d'une voiture de cet âge sans la mention " défaut d'étanchéité "?
Comme beaucoup de moteur, il y a toujours un peu d'huile qui salit le dessous du moteur, à voir si il s'agit d'une réelle fuite.
Si le proprio rajoute souvent des fluides ( huile moteur, boite, eau, liquide de frein) , tu peux te méfier. Si les niveaux sont bons, on peux qualifier ça de normal. Sauf évidement si elle est vendue comme" refaite à neuf ".
Ce qui ne t' empêche pas de consulter les post indiqués au dessus avant de te lancer...

[RS-line]

J'ai acheté la mienne avec ce défaut... et ça fait déjà 2-3 CT que c'est noté
Et pour ma part... pas une seule tâche sous la voiture...
Rien d'alarmant à mon sens sur une voiture de cet âge. ..

Envoyé de mon Samsung galaxy S5

[Cathar Eleven]

Tout pareil que les copains...
L'important est de savoir s'il s'agit de gras sur le bas moteur ou d'une réelle fuite avec perte de liquide...
Un arrêt prolongé du cab peut en être à l'origine... Les joints se sèchent et cèdent à la remise en route.