Problème calage moteur EG (Résolu)

[Aurel85]

Bonjour à tous.

Je vous écris suite un petit problème sur mon cab 1.6l Gli de 1982.
J'ai refait mon allumeur complet et la voiture ne démarre plus.
Donc je dois contrôler tout les calages.

Vous allez me dire qu'on en a parlé et reparlé dans plein de sujet mais la c'est plutôt étonnant.
Sur mon moteur ce qui me chagrine c'est que lorsque je met mon vilebrequin au PMH (encoche O en face de l'index qui sur la boite si j'ai bien compris) mon piston n°1 (côté distribution) est au PMB. Je l'ai vu en mettant un tournevis à la place de la bougie. Donc je suis plutôt embêté pour caler mon moteur et mon allumage.
Si quelqu'un pouvait me donner un petit coup de main se serait volontiers.

En attendant bon weekend.

[Aurel85]

Du coup j'ai remis le moteur en route en mettant un tournevis dans le cylindre n°1 jusqu'à ce qu'il soit au PMH.

Par contre j'aimerais avoir des réponses au sujet de ce volant moteur.
Pourquoi lorsque je suis au PMH volant moteur le cylindre 1 est en bas?
En gros lorsque le repère volant moteur est en face de l'index boite de vitesses le piston cylindre 1 est en bas.

Si quelqu'un peut me donner des réponses sa me sera d'une grande utilité.

Bon weekend à tous.

[coolraver]

il est ou le cylindre n°1 pour toi?

a priori les calage de la distribution sont pas bon

il faut remettre tout les repères de distri au bon endroit

attention 1 tour de vilo =2 tours d'AAC donc vérifie bien d'être au PMH;)

[Aurel85]

Merci coolraver pour la reponse.
Je vais essayé de t'expliquer ce que j'ai fait le plus clairement possible.

J'ai donc changer la commande de module d'allumage qui est sous la baie de pare brise et j'ai refait mon allumeur.
Dans l'alumeur j'ai changer le module d'allumage TSH et le doigt d'allumeur.
Ensuite tout en suivant la Rta j'ai mis l'encoche 0 du volant moteur en face de l'index de boite.
J'ai reposé l'allumeur et la voiture n'a pas redémarrée.
J'ai réssayé encore et encore de le calé mais rien n'y fait.

Je me suis donc mis a la vérification des calages distri. AAC et Arbre accessoire sont alignés correctement mais pas le volant moteur. Je met donc le volant moteur au PMH (0 volant moteur en face de l'index de boite) mais la la distri est décalé du coup. Donc je démonte la bougie du cylindre 1 CÔTE DISTRIBUTION met un tournevis à la place et la lorsque je suis au PMH volant moteur le piston est en bas MAIS si je me met correctement au calage AAC le piston est en haut mais l'encoche volant moteur est completement décalé.

En gros selon la rta sur le 1,6l Gli le cylindre 1 est côté distri mais quand je met le volant moteur au PMH le piston cylindre 1 est en bas.

J'espere que tu auras compris mon roman

[coolraver]

comme je te l'ai dis tu dois faire un tour de plus a ton vilo

[Aurel85]

Mais ce que je comprends pas c'est que quand je suis au PMH volant moteur mon repère AAC est à 12h donc même en faisant un tour je ne serait jamais bien niveau VM-AAC.

[coolraver]

sois le moteur est plus récent sois l' AAC a été changer par plus récent, essaye la deuxième méthode de contrôle



http://zeteam.free.fr/distri.htm

[Aurel85]

Voila en image mon problème :

Calage volant moteur au PMH

Repère AAC pas en position de calage

Piston n°1 au PMB

Par contre si calage de distri ok sa donne ça :

Poulie AAC au repère

Piston cylindre n°1 au PMH

Poulie arbre accessoire et accessoire volant moteur alignées

Par contre pas de repère pour le volant moteur

J'ai réussi à remettre le moteur en route mais comment vais-je caler mon allumeur si le repère PMH n'est pas en face de l'index de boite.
Et comment se fait-il que se soit décaler comme-ça?

[coolraver]

je ne vois pas trop comment c'est possible a moins que tu ne prenne pas le bon repère de pmh

avec ton tournevis au point mort haut tu dois avoir le repère sur le vilo (faire un tour moteur supplémentaire si pas le cas car un tour vilo n'est pas égal a un tour aac (sinon tu sera au pmh au cylindre 4)

tes photos sont trop flou on ne vois absolument rien mais de visu la photo du repère de pmh ce n'est pas le bon tu a confondu avec le repère d'allumage

[Aurel85]

Donc je dois avoir 2 repères sur mon volant moteur. L'encoche avec le 0 qui est le repère allumage et je dois avoir un autre repère pour le PMH.

[coolraver]

les deux repères sont assez proche (6 degrés angulaire)

[Aurel85]

Sur la première des photos on peut apercevoir l'encoche sur le volant moteur et dans le même alignement j'ai le zero.
Et j'ai fait le tour de mon volant moteur et je n'ai qu'un seul repère, celui de la première photo.

[coolraver]

j'ai du mal a comprendre quel est le problème

quand tu est au pmh (repere zero) ou est le repère de la poulie de vilo?

une photo de ton moteur aussi pour identifier l'année ainsi qu'une bonne photo du repère pmh sur le VM

as tu un repère OT sur l'autre face de la poulie d'AAC?

[Aurel85]

J'ai une photo de mon moteur dans ma présentation. Je viens de mettre le lien avec mon profil.
Je n'ai pas de repère OT sur ma poulie mais un point de chaque côté.

Mon problème est que lorsque je suis au PMH côté distribution je n'ai pas de repère sur mon volant moteur en face de l'index.

[coolraver]

c'est pas la question que je te pose :P

quand le VM est au pmh ou est le repère de la poulie de vilo?