Calage distribution qu’en pensez vous Le sujet est résolu

[Anonyme 17187]

Bonjour à tous,

J’ai changé ma courroie de distribution, tous les repères que j’ai pris ( repères ancienne courroie reportés sur la nouvelle ) sont ok.

La roue crantée de l’AAC est bien au niveau du plan de joint, là où j’ai un doute c’est sur le calage de la poulie de villebrequin et la roue crantée d’accessoire.
Visuellement en regardant par dessus l’alignement semble ok et est le même qu’avant démontage mais si on regarde l’alignement de face pour moi il y a une dent de décalée entre les deux, il faudrait que je remonte d’une dent la roue crantée d’accessoire.

Que feriez vous, laisser comme avant ou tout reprendre ?
Comment vérifier si je suis bien au PMH avec les alignements actuels ?

Merci par avance.

TiBen

Vue du dessus ça semble bien

De face je n’ai pas le pointeau, il est sur la dent du dessous

[tito60]

As-tu suivi un des tutos existants?

https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... hp?t=27897

[Anonyme 17187]

Bonjour,

J’ai vérifié le tuto d’où mon interrogation sur les repères.
Mes photos sont représentatives, j’ai lu sur ce forum que bien souvent il y avait une dent de décalée entre la poulie de villebrequin et la roue d’accessoire.

Je ne comprends pas pourquoi me renvoyer vers le tuto.

[tito60]

Pourquoi?
Pour te permettre de vérifier ce que tu as fait.
J'aime bien quand on critique l'aide que l'on essaie de donner mais il faut bien commencer par quelque chose.
Tu fais tourner sur 2 tours la poulie de vilebrequin et tu sentiras si tu as un point dur ou pas mais tu es sûrement décaler d'une dent.
Ce n'est pas évident de tout aligner et le mieux à faire avant de démonter est de faire des repères un peu partout pour être sûr au remontage.
Rien ne vaut un système où tu mets des piges pour tout bloquer.

[Anonyme 17187]

Ce n’était en aucun une critique, au contraire si je viens ici c’est pour échanger et accepter les remarques/conseils.

Pour le tuto je l’ai regardé avant/pendant/après et encore après

J’ai lu sur un autre forum que le moteur ne pouvait pas bloquer sur les 1.8DX même avec un mauvais calage. Je vais faire deux tours de vilo pour vérifier mais j’aurai tendance à dire qu’il y a un décalage d’une dent, le montage avant dépose de l’ancienne courroie était identique.

J’aimerai vos avis, referiez vous tout et donc l’allumage et vous laisseriez comme avant dépose ?
Pour avoir rouler avec la golf elle roulait très bien et démarrait tout aussi bien, simplement je ne peux pas vraiment comparé niveau puissance, ma voiture de tous les jours est une atmo de 220ch donc forcément ma golf me paraît un peu molle.

[Romain nissa]

Salut,
J’ai trouvé une photo de mon calage sur un DX aussi.
Pas évident de juger sur photo mais en vrai ça paraissait bien



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[Anonyme 17187]

Salut Romain,

Quand je vois ta photo (pas évident de juger) mais j’ai l’impression que comme moi la roue crantée d’accessoire est un peu plus basse comme moi.

[Romain nissa]

Tu as raison, mais dans un sens ou dans l’autre le décalage était bien plus important.
Comme toi le moteur tourne très bien, aucun point dur quand tu tournes à la main, donc pour moi c’est bon..


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[summit]

Comment est la tension de la courroie ?
C'est peut juste ça qui décale légèrement, pour moi sur la photo, il n'y a pas une dent.
Comment est le repère sur le volant moteur ?

[Anonyme 17187]

Summit,
La courroie est bien tendue, je peux l’emmener à 90deg sans plus.

Effectivement sur la photo je suis au bout de la dent et juste en dessous j’ai le repère. Tu penses que je devrais tenter de tendre la courroie ?
Je n’ai pas vérifié le volant moteur, je vérifie demain.

PS : j’ai cliqué sur la coche à côté de ton message je ne sais pas ce que ça fait

[olive4]

Salut,

J'ai enlevé suite à ta demande le fait que ce soit résolu.

[Anonyme 17187]

Salut Olive, merci

[tito60]

Suivant ce que tu dis, ta tension de courroie est bonne.

[summit]

Il faut aussi vérifier le sens de rotation pour tendre le galet tendeur.

Pour être certain de l'alignement, c'est de faire tourner le vilebrequin de 2 tours.

[Anonyme 17187]

J’ai bien respecté le sens de rotation pour le serrage du galet.

Dis Summit, ta capture provient de quelle RTA ? Celles que j’ai sur golf 2 et golf 1 GTI ne sont pas aussi détaillées.