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Je viens d'acquérir une golf1 gti/cab de 1988.
Je me rends compte que le code moteur tapé à froid en négatif sur la partie avant du bloc moteur commence par le code DS...
Il me semble qu'il devrait y avoir un DX plutôt.
J'ai essayé de trouver 2/3 infos mais rien...
Avez vous des idées sur ce bloc???
Merci olive4 tu as raison, c'est bien un bloc de passat 1.8 90ch (1983/1988).
Je crois qu'elle est pas prête de tourner comme il faut, quand je vois les bricolages...
keefkeef a écrit : lun. nov. 23, 2020 20:59 pm
Merci olive4 tu as raison, c'est bien un bloc de passat 1.8 90ch (1983/1988).
Je crois qu'elle est pas prête de tourner comme il faut, quand je vois les bricolages...
Si il y a eu tromperie du vendeur, tu peux très bien annuler son achat.
Je l'ai acheter en sachant très bien qu'elle ne démarrer pas et le prix était en conséquence...
Je vais pas pleurer maintenant ...
Une bonne nouvelle de plus...
La pompe à essence tourne en permanence sous +APC est ce normal? il n'y a pas de temporisation?
Si j'enlève le fusible 5 et le relais 2 qui alimentent la pompe elle tourne toujours... . je vais commencer par le boitier fusible ( vu sa tête...) mais ca me parait bizarre quand même...
je vous tiens au courant
bien du courage à toi pour la remise en route de ta voiture.
Du coup ce moteur DS est un injection? Ou c'est un bloc moteur à carburateur qui a été adapté pour recevoir le KJet tronic?
J'avoue ne pas connaître les motorisations autres que celles de nos cabs... et pas très bien non plus les injections en fait car je suis l'heureux possesseur de 2 carbus
keefkeef a écrit : mar. nov. 24, 2020 07:15 am
Je l'ai acheter en sachant très bien qu'elle ne démarrer pas et le prix était en conséquence...
Coté positif de la chose: tu vas être obligé de bien la dépoiler pour la remettre à niveau et ça va te permettre d'apprendre beaucoup de choses sur cette voiture
J'espère juste que cela ne va pas te coûter le double d'une voiture en bon état de présentation et de marche...
Le bloc DS est bien un bloc équipé carbu. à l'origine.
Dans mon cas ils ont remis la culasse du 1800DX à injection. (les subtilités, je ne les connais pas encore...)
D'ici fin de semaine je dois recevoir les deux pompes à essence, la platine fusible et les optiques avant (origine ).
Je ne manquerai pas de vous tenir informé de l'avancement...
Merci coolraver pour l'info...
Quelle est la différence?
Pistons plat pour carbu et bombés pour l'injection je suppose...
Je me posé aussi la question des bielles...
Merci d'avoir pris le temps de vérifier, c'est sympa.
J'ai reçu mes pompes à essence et la platine fusible aujourd'hui, je m'y colle demain.
Je vous tiens au courant
. je vais commencer par le boitier fusible ( vu sa tête...) mais ca me parait bizarre quand même...
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