arbre a came
-
povtach69
- Lieutenant forumeur

- Messages : 103
- Enregistré le : ven. mars 25, 2005 15:28 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Localisation : moissac
- Âge : 40
arbre a came
alor voila jai une golf 1.8l 90ch a carbu est ce que un arbre a came d'une golf gli (moteur gti) si monte et si oui est ce que je peu gagner de la puissance? bonne boure!! 
freiner c'est tricher!!!!
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
me souviens plus si y a des coussinets sous les paliers, car AAC d'occas sur une autre culasse pas bon :crouge

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
yangra
- Lieutenant forumeur

- Messages : 136
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 22:30 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Localisation : Alsace
- Âge : 56
- Contact :
Attention à l'achat de l'AAC !! Il existe la version poussoirs mécaniques, et la version poussoirs hydrauliques, entre autres...... :hmmm2
Les Golf GTI ont eu plusieurs types de moteurs....EG, DX, EV, PB, 2H et là se ne sont que les moteurs jusqu'à 92....et chaque type moteur à son type d'arbre à cames sport....et n'est pas permutable (ou presque)!
Alors, il faudrait savoir de quoi on parle!
Donc ce qu'il faut, c'est monter un AAC qui était monté sur le même type de moteur que toi, ou voir un fournisseur et commander celui pour ton type moteur!
Pour le remplacement, voit la revue technique, c'est bien expliqué. Si tu ne la comprends pas, il vaut mieux allez voir un ami....car une erreur peut te couter chère...
Bonne chance!
Les Golf GTI ont eu plusieurs types de moteurs....EG, DX, EV, PB, 2H et là se ne sont que les moteurs jusqu'à 92....et chaque type moteur à son type d'arbre à cames sport....et n'est pas permutable (ou presque)!
Alors, il faudrait savoir de quoi on parle!
Donc ce qu'il faut, c'est monter un AAC qui était monté sur le même type de moteur que toi, ou voir un fournisseur et commander celui pour ton type moteur!
Pour le remplacement, voit la revue technique, c'est bien expliqué. Si tu ne la comprends pas, il vaut mieux allez voir un ami....car une erreur peut te couter chère...
Bonne chance!
Une femme, deux enfants,
Un cab canadien de 88, moteur JH K-jet d
Un cab canadien de 88, moteur JH K-jet d
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
reste a savoir si les DX ont recus des culasse a poussoirs hydro
sinon utiliser un AAC de EV
sinon utiliser un AAC de EV

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
yangra a écrit :EV = poussoirs mécaniques! :hmmm2coolraver a écrit :reste a savoir si les DX ont recus des culasse a poussoirs hydro![]()
sinon utiliser un AAC de EV

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
