Passage EV -->EX

[coolraver]

il faut mettre le bon relais , relais 62 de mémoire sinon ca risque de ne pas fonctionner correctement

le fil de pompe doit être brancher sur le connecteur noir en E 14 (fil rouge/jaune d'origine)


le filtre tampon c'est ça


http://www.mk1autohaus.com/Expansion-Ta ... _7061.html

[Chreun]

pour la passer en EX , j'y songeais, je pense que sa valeur de revente serai meilleure ? qu'en pensez vous ?

C'est la piste que je privilégierai.
Cohérence vis-à-vis du type, donc vis-à-vis de l'administration.
Cohérence vis-à-vis d'un futur acheteur lors de la revente. Si tu la joues honnête sur le swap moteur, tu risques de devoir baisser le prix. Si tu la joues moins honnête, tu peux te retrouver poursuivi par l'acheteur pour tromperie sur la marchandise. Et même si tu la joues honnête, peut-être que l'acheteur peut se retourner contre toi quand même en prétextant ne pas avoir été au courant.

Après, le risque est à estimer et chacun a son propre référentiel quant à cette estimation.
Tu l'as compris, je suis plutôt du type frileux sur ce sujet

Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

[gasgaz]

Oui je pense qu'a terme, je la remettrai d'origine( pour la legislation , et la valeur je pense, puis l'esprit tranquille ....), mais je pense d'abord la fiabiliser dans la config actuelle pour cet été, et me laisser le temps pour la recherche de pièce a tarif raisonnable.

faudrait que je vois combien je peux tirer du bloc EV , voire partir sur un échange contre un EX...
je me dis que l'un dans l'autre , je pourrai m'en tirer pour pas trop d'ajout d'€ ....

l'idéal serai de trouver un EX et bien prendre mon temps pour le préparer à coté pour n'avoir au final "que" l'échange a faire ainsi que les périphériques communs a passer d'un bloc a l'autre .

Apparement un faisceau de DX, ça court pas les rues .

Question: On m'a parlé d'un bloc carbu, mais de plus petite cylindrée, Pas de golf cab. On m'a dit que c'était le meme carbu que le 1.8 , et pour le prix de l'ensemble, je me dis que ca pourrai étre un bon plan . Jattends plus d'info du proprio .

Le 2E2 a t-il été monté sur d'autres types de moteur plus petits ?

Merci.

[Chreun]

Le 2E2 a t-il été monté sur d'autres types de moteur plus petits ?

Pour moi non, les carbus Pierburg sont différents et changent de nom sur les plus petits moteurs: 2E3, 1B3...



Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

[Reuche]

"On" doit parler d'un moteur 1.6 la type Ew, monté sur golf 2 et également sur cab. Le carbu y diffère légèrement de celui d'un EX ( taille des gicleurs, notamment )

Pour moi, part sur un EX. Avec un EW, même si de cylindrée et de puissance inférieure à l'origine, tu reste tout aussi hors la loi qu'avec le montage actuel.

[Cathar Eleven]

+1 avec Reuche.
D'autant plus que tu es dans le Gard. Manu30 sur Nîmes aura sans doute tout ce que tu pourrais rechercher. Surtout que tu as le temps puisque ton cab est fonctionnel...
Donc pour moi EX sinon rien...

[gasgaz]

Oui, je ne souhaite pas monter un moteur plus petit, seulement identifier sur quel type de moteur autre que ex je peux trouver un carbu 2e2
La majeure partie des blocs que j ai vu n ont pas l carbu donc j regarde pour trouver le carbu à côté.
Merci

Envoyé de mon D5803 en utilisant Tapatalk

[Chreun]

Le 1600cc est équipé du 2E3.
+1 avec Reuche. Oublie, tu ne gagneras rien avec un tel moteur (administrativement et en agrément) vis-à-vis de ta motorisation actuelle

Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

[gasgaz]

J viens d avoir le gars pour l moteur à carbu, il s agit d'un 1.1l

Envoyé de mon D5803 en utilisant Tapatalk

[Cathar Eleven]

Tu as appelé Manu30 ?

Envoyé de mon PULP FAB 4G en utilisant Tapatalk

[Chreun]

Un 1,1l? La blague...
Re-swaper la voiture (c'est tjs du swap vu que tu reviendrais pas d'origine) pour passer d'un injection 110 à un carbu 50ch n'est pas sérieux. Comment on a pu sérieusement te proposer ça?

Appelle Manu, tu devrais effectivement trouver ton bonheur facilement.

Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

[gasgaz]

@chreun: comme j ai dit plus haut, je ne veux pas reswapper, on m a simplement dit que le carbu pourrait être le même, donc j m étais renseigné [WINKING FACE]

Sinon, oui j ai appelé manu30, il n à pas de faisceau de Dx, il a un bloc ex. Mais bloc nu et disons qu avant de dépouiller mon compte en banque, j essaie de voir si j trouve pas des pièces de par moi même [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Envoyé de mon D5803 en utilisant Tapatalk

[Chreun]

Alerte : Planquez vos cab et vos G2 moteurs EX/GU, Gazgaz cherche de la pièce "par lui même".

[UrsusAméricanus]

pour la passer en EX , j'y songeais, je pense que sa valeur de revente serai meilleure ? qu'en pensez vous ?

C'est la piste que je privilégierai.
Cohérence vis-à-vis du type, donc vis-à-vis de l'administration.
Cohérence vis-à-vis d'un futur acheteur lors de la revente. Si tu la joues honnête sur le swap moteur, tu risques de devoir baisser le prix. Si tu la joues moins honnête, tu peux te retrouver poursuivi par l'acheteur pour tromperie sur la marchandise. Et même si tu la joues honnête, peut-être que l'acheteur peut se retourner contre toi quand même en prétextant ne pas avoir été au courant.

Après, le risque est à estimer et chacun a son propre référentiel quant à cette estimation.
Tu l'as compris, je suis plutôt du type frileux sur ce sujet

Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

+1 pour plusieurs raisons:

-la valeur du véhicule, un swap est invendable (surtout si tu le restaure tu ne récupèrera jamais ton investissement.

-par rapport à l'assurance, un swap c'est le meilleur moyen de se faire radier, de payer très longtemps en cas de dommages coprorels (et les deux assurances, la tienne la première vont se retourner contre toi) et de se retrouver radier des assurances (compte 1500€ au tiers après pour assurer une simple clio 1.4, expérience vécu par un ami)

-En cas de revente même si l'acheteur est totalement conscient du swap tu sera fautif puisque c'est toi qui à fait une fausse déclaration lors de la revente.

Pour les faisceaux il faudrait que je recherche sur le forum JSO mais il y avait de mémoire un as pour refaire des faisceaux sur mesure.

[coolraver]

je ne vois pas pourquoi un swap serai invendable ??

Pour moi il y a une grosse différence entre un swap fait pas un pro et les bidouillage immonde comme celui du dessus ou que je vois régulièrement dans le milieu VW avec des moteurs posé a l'arrache et rien de valable

posé un moteur EV dans une golf 1 cab avec une pompe a la con sous l'auvent et le revendre, c'est pas un swap, c'est une escroquerie

deuxio: il existent des assurance spéciales pour assurer des véhicules modifié (hot rod par exemple), les assurances n'ont pas vocation de déclarer si tel ou tel véhicule est conforme a l'origine, par contre tu te dois de leur déclarer la puissance fiscale réel de ton véhicule (dans le cas contraire ce serai une fausse déclaration qui pourrai effectivement te créer des soucis en cas d'accident majeur)...