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Je crois que je fait fausse piste avec la pompe principale car j'ai trouvé un autre document qui dit quelle consomme moins de 12A.
Il devait y avoir une erreur sur le premier document c'était pas mA mais A.
J'ai changer la boite a fusible et je me suis aperçu que ça avait aussi chauffé a l'alimentation du boitier.
D'ailleurs la connectique bougeait un peu en rotation comme je le montre sur les photos.
J'ai ouvert pour voir l'intérieur.
Coté batterie les connectiques étaient bonnes.
La dernière image montre le parcours du courant qui commence en haut a droite et qui fini a gauche au fusible et le relais entre les deux.
non la ca tire du jus et comme il y a une perte quelque part ca chauffe, d'ailleurs tu as vu sur le post précédant sur les boite a fusible pré 83, la modif qui avait été faite au niveau du relais de pompe, j'ai vu des connecteurs arrières complètement cramé a cause de ca, donc les pompe tire pas mal d'ampères, reste a trouver d'où viens la perte
sois une connexion sois la pompe immergée qui décorne (ou a la pompe principale) , la tienne date de 2011 était elle d'origine ou repro mecatruc?
J'ai changer la platine, le fusible de 15A , refait les connection au mieux.
Quand je roule avec le relais neuf, il saute toujours, j'ai mi un relais de décharge X, la pompe se met dès le contact, donc la bobine n'agit plus sur le relais et là ça fonctionne, j'ai roulé 10 min sans pb, le relais était un peu chaud mais ça va.
Malgré tout, j'ai l'impression que si je faisais un trajet plus long, je pense qu'il chaufferait.
La pompe immergé viens effectivement de mecatruc.
Il y a t'il un moyen de la tester sans la démonter ?car j'ai bidouillé pour mettre un siège bébé a l'arrière et ça m'embête de tout enlever.
Avec le relais de décharge X il n'y a pas de tic tic tic. Avec lui ça fonctionne, mais j'ai pas essayé sur une grande distance.
Derrière le porte relais j'ai le choix de déconnecter le wur et le tiroir tout en laissant les pompes tourner.
En faisant cette manip je roule plus longtemps mais au bout d'un moment le relais neuf décroche quand même.
Donc c'est forcément une des 2 pompes.
Je pense que je roule plus longtemps car le wur et le tiroir ne consomme plus.
Il va bien falloir que je regarde cette pompe immergé.
Je viens d'essayer, elle chauffe, mais pas brulante.
Tu pense que ce pourrait être une piste sachant que c'est les 2 grosses bornes qui chauffe sur le relais ?
MIALHE a écrit :Je viens d'essayer, elle chauffe, mais pas brulante.
Tu pense que ce pourrait être une piste sachant que c'est les 2 grosses bornes qui chauffe sur le relais ?
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les deux grosses bornes c'est le +30 et le + qui vas a la pompe sois le circuit de puissance de la pompe donc non, il y a peu de chance je pense
je vois pas ce qu'il pourrait y avoir entre les deux a part le fusible, as tu vérifier le faisceau arrière jusqu'à la pompe?