j'ai retrouvé ca l'autre fois dans mon pc en fouillant, je te met la combine en attendant
PS: vissage à fond puis dévisser 2.5tour
salut a tous
comme beaucoup j'étais face à la maladie de cette usine à gaz
ralenti à, froid=2800tr/mn,terrifiant en ville car 50 km/h en 3° avec le pied à coté de l'accélérateur
ralenti à chaud=2000 tr/mn avec impossibilité de le descendre car le palonnier de gaz jamais en contact avec la tige de la capsule 3 points,donc régulateur de ralenti inopérant.
diagnostic: élément de cire HS=110 euros chez vw,dispo uniquement sur commande.
reméde: déposer l'élement de cire (utiliser un tournevis cruciforme coudé,pour éviter de déposer le carbu)
retirer la tige de poussée et la remplacer par un morceau de carré acier 7x7 mm (même section que ceux utilisés pour les poignées de portes)
longueur 28 mm mini,29mm MAXI ,ne pas faire la fente 'tournevis" a l'extrémité,la section étant carrée il ne peut pas tourner sur lui meme ,bien arrondir les aretes et vérifier que celui ci coulisse parfaitement dans son logement.
remonter le tout,résultat:
1400 tr/mn a froid, 900 a chaud et ajustable avec la vis du régulateur a l'arrière de la capsule.
coût de la manip: 20mn a l'étau pour sortir une pièce nickel
je viens de faire 250 bornes ,autoroute puis embouteillage: ralenti impec
ceci est valable bien sur avec un starter auto en bon état car c'est lui qui conditionne le départ a froid.
mon GU a retrouvé un fonctionnement normal,du frein moteur et une conso en ville normale.
et quel silence au feu rouge
voila j'espére que cela profitera a d'autres,j'insiste sur la nécessaire précision de la longueur,29 mm étant le maxi,plus long =risque de ralenti trop bas et moins de 28= ralenti supérieur à 1200 tr donc soupape de ralenti fermée,donc capsule 3 points non alimentée(la tige de celle ci ne sors pas)
bonne soirée a tous
Ca pourra servir a d'autres aussi
