Circuit de refroidissement Le sujet est résolu

[jacob1]

C'est ce que je pense.
A confirmer ce WE

[jacob1]

Il y a effectivement une coupure sur l'un des fils.
La jauge s'est d'ailleurs arrêtée aujourd'hui : je pense que le fil à joué en roulant, jusqu'à ce que le signal ne passe plus du tout...
Vous avez une idée de comment réparer le fil ?

[olive4]

Cela dépend de là où est la coupure ?

[RIC45]

Deux solutions.
La première consiste à passer un morceau de gaine thermo-retractable avant et de souder à l'etain les 2 extrémités du câble, puis de chauffer la gaine thermo sur la parti soudé ( à l'aide d'un briquet par exemple )


La deuxième est moins compliqué mais plus grossière.
Il faut une cosse cylindrique et entré le câble coupé de chaque côté des 2 extrémités puis sertir à l'aide d'une pince .

[jacob1]

C'est près de la cosse.
Je vais faire un photo.
Merci de l'aide

[RIC45]

Dans ce cas !
Si la logueur du câble le permet, il faut remplacer la cosse tout simplement par une nouvelle.
J'avais eu ce cas de figure ( à l'extrémité du sertissage )

[jacob1]

et tu la sertis comment la nouvelle, car ça a l'air bizarre comme cosse ?
les photos :

mini_915338image.jpg (4.67 Kio) Vu 2787 fois

[RIC45]

Désolé Jacob1, j’aurais du y penser ! ton cabby est 1991, le mien est de 1985 (les connectiques sont des cosses standard).

Ta photo montre que tu as un connecteur, ce qui rend la chose impossible pour sont remplacement (je parle de la cosse à l’intérieur du connecteur bien sur).

Les 2 fils , relier à ta sonde ont déjà été réparé ( ont voit sur chacun d’eux de la gaine thermorétractable ) il faut ré-édité l'opération sur ton brin jaune (c'est encore possible, il y en a juste assez pour une réparation)...

Ou bien trouver un connecteur avec une longueur de fil pour reprendre le haut des 2 brins cuit par la chaleur.
La cause est que l'isolant dévient cassant cuit par la chaleur et les vibrations finissent par rompre les brins du fil conducteur).

[jacob1]

J'en suis arrivé a la meme conclusion que toi.
Mais, alors, pourquoi la piece se détaille t elle ?
La ref est 037906240

Il doit bien y avoir un moyen, menons l'enquête

[jacob1]

J'ai l'impression que cela se démonte un peu comme ça :
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=672727

De toutes façons, je crois aussi que le connecteur neuf est composé de petites pièces démontables (ref : 10335807) :
https://www.ecstuning.com/ES467999/
http://www.jbugs.com/product/037906240.html
https://www.ecstuning.com/ES2586332/

J'ai aussi l'impression qu'il existe 2 modèles pour cette ref, mais qui ont la même empreinte :
https://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/037906240/

[jacob1]

A priori, il existe même un kit de réparation :
https://www.ecstuning.com/Search/000979133A/

[coolraver]

les connecteurs se vendent chez VW ainsi que les fils de reparation qui vont avec, il s'agit d'un fil simple avec une broche neuve a clipser dans le connecteur

sinon peut aussi enlever les fiches dans le vieux connecteur pour le changer par exemple

[cdrik915]

La couleur marron "rouille" du LDR ne provient que d'une reaction chimique.(due en partie a l'electricité statique)

Cela le fait sur certains modeles et pas d'autres , sans explication.

Ma Scirocco avait ce soucis mineur , qui n'influe en rien sur la temperature.

Tu auras beau tout changer , ton LDR redeviendra couleur rouille apres peu de temps.

As-tu la tresse de masse au capot ???

[walpiche]

La couleur marron "rouille" du LDR ne provient que d'une reaction chimique.(due en partie a l'electricité statique)
Cela le fait sur certains modeles et pas d'autres , sans explication.
Tu auras beau tout changer , ton LDR redeviendra couleur rouille apres peu de temps.

je ne pense pas que ce soit ça

toutes les voitures que j'ai eu avec du LDR couleur marron provenait simplement du fait d'un liquide non changé depuis X temps ou d'un liquide non approprié style eau pur qui encrasse le circuit à vitesse grand V...
démontage des durites nettoyage au jet d'eau du radiateur et du circuit en général vidange complète puis revidange quelques km plus tard après avoir bien mis en chauffe la voiture ainsi de suite jusqu'à ce que le circuit soit propre... Après si c'est encrassé dans tous les moindres recoins c'est pas évident du tout à nettoyer...

certaines voitures sont plus sujette à s'encrasser ex. les super 5

[cdrik915]

Je parle en connaissance de cause , pour avoir fait changer la totalité du LDR et rincage par mon concessionnaire VAG (Romiguiere).

Et c'est de lui que je tiens l'info.