Ton carburateur a un clapet au dessus qui est ton starter.
Il est fermé à froid puis après la montée en température du moteur, le liquide refroidissement vient dilater ton starter automatique et ouvrir ce clapet et le lasser ouvert en permanence moteur chaud.
Déjà, s'il n'est pas fermé à froid, c'est qui déconne ou bien s'il reste fermé à chaud, il déconne aussi.
Ensuite, tu peux regarder si quand tu bouge ton carburateur de gauche à droite pour voir s'il bouge beaucoup où bien juste un peu.
Si c'est beaucoup, ton joins d'embase est H.S et laisse passer de l'air...du coup ça déconne
Tu peux aussi démonter une bougie pour voir la couleur. Tu va trouver un Tuto sur le forum qui explique à la perfection les différentes couleurs des bougies qui en disent long sur la qualité de la carburation.
Pour finir, regarde ton filtre à essence et filtre à air pour voir leurs états.
Si ton starter marche bien, que tes filtres sont bons, que la couleur de ta bougie est correct, alors tu peux pousser les investigations un peu plus loin.
Je pense que les collègues du forum vont aussi apporter des conseils en complément des miens
Bon courage en tout cas, sois patient
