Probleme boite de vitesse Le sujet est résolu

[Brice77144]

Bonjour a tous
Suite a la pose d un kr dans mon one j ai poser aussi sa boite de vitesse 2h
Les vitesses ce passe bien de 1 a 5
Mais la marche arriere ne passe pas
En fait quand je me met en marche arriere au niveau du levier de vitesse elle avance
Que faire ?
Merci a tous

[coolraver]

il faut régler la tringlerie, et changer tous les silentbloc tant qu'a faire

[Brice77144]

Ok donc ma boite n est pas a deposer?

[coolraver]

non

[TeX]

+1 revoir le réglage de tringlerie, changer les silentbloc et les entretoises de tringlerie, verifier ta rotule de tringlerie aussi, enfin, tout ce qui touche a la tringlerie

D’ailleurs qui connait la procédure pour régler la tringlerie sur un DX 1991?

[banditblue]

je ne connait que celle ci

[love sportives]

jai donné un tuyau a l'un d'entre nous il y a peu, faut que je retrouve le poste.

Si jamais ta tringlerie marche bien, essaie aussi de voir si tu n'as pas perdu la tringle de renvoi de boite pour la marche arriere

[love sportives]

Tiens, si sa peux t aider:

viewtopic.php?f=7&t=35075

[Ebol@2212]

Il n aurai pas inversé la fourchette lors de la remonte ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[mimich]

perso , je viens de le faire il y a 8 jours . j ai suivi sa http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... php?t=3761
la rta quoi .......parfait est simple , aucun hasard .

[mimich]

regarde sa sur le post


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Salut !

Avant de régler la tringlerie proprement dite, il faut veiller au bon positionnement du socle du levier de vitesses. Petit extrait de la RTA :



Commande des vitesses, réglage tringlerie des vitesses
- Mettre le levier au point mort.
- Faire coïncider les alésages de centrage du socle de levier des vitesses et du couvercle de carter. Les alésages filetés prévus pour les vis de fixation doivent se trouver au centre des trous oblongs (photo 1). Sinon faire pivoter le socle du levier des vitesses de 180°.
- Visser le socle du levier des vitesses.
- Desserrer le collier de calage. Le raccord bielle de commande/levier de sélection doit fonctionner librement.
- Enlever le couvercle de la gaine de protection.
- Placer le doigt (1) au centre de la tôle de butée (2) : les écarts "x" doivent être identiques (photo 2).
- Régler l'écart "a" avec une languette de tôle de 15 mm de large à façonner soi même (photo 3).
- Bloquer le collier de calage dans cette position.
-Engager toutes les vitesses. L'enclenchement doit s'effectuer facilement et sans accrochage. S'assurer en particulier de l'efficacité des dispositifs de calage.


Photo 1, les alésages de centrage à aligner (flèches rouges), ici le réglage n'est pas bon :



Photo 2 :



Photo 3 :

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