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Ton problème viens a la suite du changement du filtre a air, donc je pense un peu comme Coolraver, regarde le plateau sonde, peut être que quand tu as enlevé le filtre a air tu as toucher le plateau.
Vérifie qu'il se lève correctement, le disque ne doit pas frotter au parois.
Vérifie aussi qu'il n'y ai pas une prise air au dessus du plateau, les partie qui vont vers le papillon, sinon le plateau le lève moins.
Bon je viens de démonter le K-jet... Oulala grosse surprise, j'ai démonté et vider le filtre a essence, MARRON DE CHEZ MARRON ! Je comprend pas j'avais pourtant bien nettoyer le réservoir avant de le changer Donc dès ce soir soir j'en commande un nouveau chez mecatechnic hop ! Ensuite j'ai regardé et bien centrer le disque du balancier du K-jet qui était pas centré a la perfection pour moi, même si je pense que ça n'as pas eu grande influence! ça donne ça :
Pour finir, je vous est fait une petit vidéo pour vous montrer comment remonte mon piston du doseur, bien ou pas bien ???
Je me demande si il est pas trop bas ton plateau.
Le plateau sonde doit êtres régler comme d'écris dans la doc technique , c'est a dire la base du plateau sur l'alignement de la base du cône (maxi 0,5mm en dessous).
J'ai regardé la vidéo, sur ma tête distributrice, j'ai un boulon qui retient le piston, qui ne semble pas être sur la tienne.
On ne dois pas avoir le même doseur, j'ai une petite languette en métal qui permet de retenir le piston. Tu pense alors que la coupelle est trop basse? Tu aurais la doc ou le passe ou cela est expliquer que je regarde? Merci
Niko81600 a écrit :On ne dois pas avoir le même doseur, j'ai une petite languette en métal qui permet de retenir le piston. Tu pense alors que la coupelle est trop basse? Tu aurais la doc ou le passe ou cela est expliquer que je regarde? Merci
pour moi le plateau est au bon endroit, par contre que ton filtre a essence sois déjà pourri alors que tu as changer le réservoir et apparemment nettoyé le circuit laisse a penser que ta goulotte est HS et laisse rentré un paquet de merde dans ton réservoir
Non je ne l'ai pas nettoyé il était déjà dans cet état là au démontage. Pas bête la goulotte il faudrait que je la démonte pour voir la gueule qu'elle as, déjà le retour d'air de la goulotte est bouché, je met 10 min a faire le plein a chaque fois! J'espère que la goulotte est pas a changer, 120 euros ça va me faire mal au cul ...
Niko81600 a écrit :On ne dois pas avoir le même doseur, j'ai une petite languette en métal qui permet de retenir le piston. Tu pense alors que la coupelle est trop basse? Tu aurais la doc ou le passe ou cela est expliquer que je regarde? Merci
Pour la goulotte, si tu achète celui d'une berline, c'est mois cher mais il faut scier l'extrémité, sinon dans une casse comme moi pour 10€.
Oui exact on est vraiment pas loin, peut être ce rencontrer un jour! Je me base que sur la R.T.A. il y a marqué que le disque en position d'arrêt doit être a la base du cône, hors le mien est en dessous,je vais devoir le remonter un peu !
Niko81600 a écrit :
Je décide de dévisser une des 4 vis du doseur qui partent aux injecteurs, ça ne pisse pas comme ça devrai pisser avec la pression... De même quand je dévisse la vis du filtre a essence !
Rassure moi tu parles bien de la vis de la durite ? pas de la vis de réglage.
Donc dès ce soir soir j'en commande un nouveau chez mecatechnic hop ! Ensuite j'ai regardé et bien centrer le disque du balancier du K-jet qui était pas centré a la perfection pour moi, même si je pense que ça n'as pas eu grande influence! ça donne ça :
