pierburg

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 10:01 am

ok merci!

Message par **piupiu73** » mar. mai 17, 2005 10:45 am

bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre

Salut encore moi

La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.

@ Coolraver : TU AS RAISON

@piupiu73 et Yanncox :

Sur l’une des images il y a :

VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
- Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH

C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 10:47 am

et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 10:50 am

piupiu73 a écrit :
bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi

La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.

@ Coolraver : TU AS RAISON

@piupiu73 et Yanncox :

Sur l’une des images il y a :

VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
- Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH

C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

sans rancune...

Message par **piupiu73** » mar. mai 17, 2005 10:57 am

bouba a écrit :et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!

Oui c'est important.
Cela sert à couper l'arrivée d'essence du conduit de ralenti dans le carburateur quand tu coupe le contacte.

coolraver a écrit :
piupiu73 a écrit :
bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi

La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.

@ Coolraver : TU AS RAISON

@piupiu73 et Yanncox :

Sur l’une des images il y a :

VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
- Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH

C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

sans rancune...

la prochaine fois que l'on se voit

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 10:58 am

il n'a jamais etait branche chez moi c'est pas normal je pense

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 11:02 am

va juste falloir que je trouve ou le brancher

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 11:02 am

piupiu73 a écrit :
bouba a écrit :et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!
Oui c'est important.
Cela sert à couper l'arrivée d'essence du conduit de ralenti dans le carburateur quand tu coupe le contacte.

coolraver a écrit :
piupiu73 a écrit :
bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi

La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.

@ Coolraver : TU AS RAISON

@piupiu73 et Yanncox :

Sur l’une des images il y a :

VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
- Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH

C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

sans rancune...
la prochaine fois que l'on se voit

pas de pb.. j'emmene la strobo pour regler vos deux ancetres?

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 11:04 am

bouba a écrit :va juste falloir que je trouve ou le brancher

t'a surement un fil qui traine quelque part

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 11:06 am

oui je pense mais j'ail'impression qu'il a aussi galere l'ancien proprio avec ce carbu

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 11:09 am

une petite photo du monstre

Message par **piupiu73** » mar. mai 17, 2005 11:15 am

bouba a écrit :il n'a jamais etait branche chez moi c'est pas normal je pense

et ton ralentie il tenait????

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 11:17 am

non pas trop mais la voiture avait traine longtemps sans rouler je me suis dit qu'un reglage chez vw et c'est parti mais je me suis trompe

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 11:18 am

autres photos dans presentation je viens de les mettre

Message par **yanncox** » mar. mai 17, 2005 13:01 pm

coolraver a écrit :
Fred59 a écrit :on va pas faire 50 pages sur qui a raison quand même???
Je suis daccord avec toi fred, mais c'est un point important sur lequel je n'aime pas l'imprecision ou l'inexactitude, ce qui n'est peu etre pas mortel pour un veau de 75 cv peux se reveler fatal pour un dx GLI voir 2H avec des resulats de type pistons percés, au prix du kilos de pistons ca fais un peu cher la boulette, il me semble

Oui tu as raison pour l'allumage j'ai relu la rta chez moi au calme; mais de là à dire que le 75ch est un veau, faut arrêter, les 2H, EG et DX ne sont pas des "monstres" de puissances non plus :insult

pierburg Le sujet est résolu