Manque de puissance, pas de compte tour/aiguille de chauffe. Le sujet est résolu

[Jesus]

Salut les cabbystes,
Après de nombreux trajets se limitants a 2 ou 3 km j'ai decidé que d'ici une semaine, je me pencherai sur mon joint de culasse, et j'aimerai voir comment m'équiper.
Donc j'ai cru comprendre qu'il fallait:
-Une pochette haut moteur ( j'ai pensé a ça : http://www.mecatechnic.com/GO1_GD71300_ ... 01C---.htm )
-Des vis de culasse (et la j'ai pensé a ça http://www.oscaro.com/vis-de-culasse-fe ... 312-1217-p)
-Une clé dynamometrique (http://www.mecatechnic.com/GO1_UO09033_ ... -2----.htm)
-Une douille adaptée (http://www.mecatechnic.com/GO1_GO06400_ ... mm----.htm)
Le couple de serrage sera sur les vis de culasse non ?
Est ce que j'ai oublié quelque chose ?
Acheter mecatechnic, et oscaro c'est réelement risqué ?
Merci d'avance

[killergame]

salut
pour le couple de serrage c'est moteur froid
1-4
2-6
3-180°
Pour les pieces mieux vaut acheter chez VW ou Mecatechnic mais en classic part.

[killergame]

En plus prevois le remplacement du liquide de refroidissement environ 6 litres, et la vidange moteur avec le filtre.

[laurent.P]

bien vider les cachettes où le liquide peut se loger (vis de goujon de culasse)
regarder si les pastilles de sablages ne sont pas trop en mauvaise état

[Jesus]

Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

[coolraver]

Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

il aurai pus donner des valeurs a ses chiffres effectivement, peu etre en kilo/m² le dernier 180° c'est le serrage a la clé angulaire

[Reuche]

Munis-toi aussi aussi d'une revue technique, ça peut sauver des vies ...

[killergame]

[quote="Jesus"]Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.[/quote

Autant pour moi effectivenment ce sont des Kg/M2
Pense aussi a remplacer la courroie de distribution si tu deculasse "une courroie de distri deposé ne ce remonte pas".

[coolraver]

Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

Autant pour moi effectivenment ce sont des Kg/M2
Pense aussi a remplacer la courroie de distribution si tu deculasse "une courroie de distri deposé ne ce remonte pas".

[/quote]




peu de gens le savent

[laurent.P]

comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

[killergame]

comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

Oui vu le prix d'une courroie par rapport au prix d'un moteur le choix et vite fait...

[coolraver]

comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

meme une courroie de 5000 km, si elle est detendue il faut la changer, c'est comme ca

[killergame]

comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

meme une courroie de 5000 km, si elle est detendue il faut la changer, c'est comme ca

[Jesus]

Merci pour le conseil de la courroie, je savais pas du tout

[laurent.P]

Merci pour le conseil de la courroie, je savais pas du tout

éh oui Jesus ne sait pas tout!!!


:mdr