pb ralenti à froid sur 155DX2 (2H catalisé) Le sujet est résolu

[sylv1]

Bonjour,

Avant tout : Bonne année à tous

Sinon, j'ai un 155DX2 et je voudrais savoir comment supprimer le starter auto ou simplement le modifier.

J'ai cherché (peut-être mal :yeux ), mais je ne trouve que pour carbu

Merci pour vos réponses :ap

[Reuche]

Bonjour!

Je n'ai personnellement jamais vu de starter manuel sur une injection ... et ne pense pas que cela existe ... d'où le pas de topic à ce sujet ...

[sylv1]

Ah, ok
Et comment je peux résoudre mon problème de ralenti à froid à 3000 tr ?
Merci

[jerome1986]

Salut, Il y a une soupape fixé derrière l'admission d'air a gauche. Qui envoie plus d'air au démarrage.

Mais sa pourrait être le 5eme injecteur qui ne s'arrête pas.


@+

[simon]

salut
tu as vraisemblablement un probleme avec le tiroir d air adittionel ( ce dernier se trouve derriere la pipe d admission a gauche ).

un bon nettoyage au WD 40 peu t aider regarde aussi si tu n as pas de prise d air sur ses connexions

[sylv1]

Merci pour vos pistes :ap :dance .....
Mais, pour un apprenti mecanno, ça ressemble à quoi :oops: :fumeur

[simon]

regarde la : registre d air additionnel

[sylv1]

Super, merci M'sieur

[sylv1]

Bien, je suis en train de bidouiller, mais rien ne va mieux
A ce sujet, j'ai édité le titre ...
Donc, voici quelques photos du moulin, et des modules que j'ai essayer de touché, ou qui m'interrogent...
Donc vue d'ensemble

Ce que je pense être le module d'air additionnel. j'ai resserré une durit, la petite tissée n'est pas en bon état, mais je l'ai enlevé, et j'ai bouché avec mon doigt, rien ...
En revanche, l'espèce de relais avec la languette me fait me poser une question : Est-ce une sorte de rupteur ? je l'ai actionné, et il ne s'est rien passé

Le module additionnel, c'est quoi réellement ? Le petit truc jaune, ou la grosse pièce derrière ?
Et enfin, ce module BOSCH avant le filtre à air, il peut y être pour quelque chose ?


A savoir, quand c'est humide, elle donne l'impression de tourner sur 3 pattes (ou moins :fumeur ); est-ce que ça peut jouer sur le ralenti ou le starter ?

Merci à vous :dance

[coolraver]

c'est pas un DX ca, mais un 2H injection electronique

[sylv1]

C'est un import Allemagne, et à ce que j'ai pu lire sur le forum, les 155DX2 sont des 2h catalisés
Mais ça ne résout pas mon problème

[simon]

C'est un import Allemagne, et à ce que j'ai pu lire sur le forum, les 155DX2 sont des 2h catalisés
Mais ça ne résout pas mon problème

rien avoir : un DX c est une injection mecanique , le 2H c est une injection electronique plutot proche du moteur PB de golf 2 gti après 87.

ce que je t ai dit n est donc pas valable sur ton moteur

[sylv1]

Et je peux faire quoi ? des idées ? merci

[sylv1]

Personne pour m'aider ?

[Cyclone89]

Et enfin, ce module BOSCH avant le filtre à air, il peut y être pour quelque chose ?

Salut

Ce module comme tu ds, c'est le débimètre

Tu as vérifié tes bougies ?

Un ralenti à froid qui soit élevé n'est pas forcément anormal mais 3000 tours, c'est peut-être un peu beaucoup.