Vos compressions moteur ? Index des valeurs
-
Torke_nm
- Commandant forumeur

- Messages : 657
- Enregistré le : lun. janv. 29, 2007 12:27 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1987
- Motorisation : JH : 1.8 l 95 cv
- Couleur : L041 Noir
- Jantes : BBS RA (de série)
- Localisation : Pwtoo-Charentz
- Âge : 43
:shock:sandy a écrit :oui wardi a raison , pour ma part je l ai fait sur mon dx l annee derniere il avais 110 000km
13 ,13.5 ,13.5 ,13.5
Ca fait le 2eme quand même.. :fumeur
Comment se fait-il que vos compressions soient superieur aux côtes VW ???? :dance
Merci de préciser acceleré ou pas, et la méthode de prise (borne motometer, compressiometre manuel, à chaud, à froid...)
Parce que là ca devient quand même curieux :fumeur
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
ils tirent jamais dessus ils sont completement calaminés :mdr :mdrTorke_nm a écrit ::shock:sandy a écrit :oui wardi a raison , pour ma part je l ai fait sur mon dx l annee derniere il avais 110 000km
13 ,13.5 ,13.5 ,13.5
Ca fait le 2eme quand même.. :fumeur
Comment se fait-il que vos compressions soient superieur aux côtes VW ???? :dance
Merci de préciser acceleré ou pas, et la méthode de prise (borne motometer, compressiometre manuel, à chaud, à froid...)
Parce que là ca devient quand même curieux :fumeur

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
Torke_nm
- Commandant forumeur

- Messages : 657
- Enregistré le : lun. janv. 29, 2007 12:27 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1987
- Motorisation : JH : 1.8 l 95 cv
- Couleur : L041 Noir
- Jantes : BBS RA (de série)
- Localisation : Pwtoo-Charentz
- Âge : 43
foufouche85 a écrit :sa y est,j'ai acheté un compressiometre et les valeur me font
penser que le moteur est "secoué"![]()
alors,je l'ai fait a chaud,enlevé les 4 bougies et sa donne;
1-11.4
2-11.2
3-11
4-10.5
s'est pas normal tout ça?
EX-GU c'est 10 bars mini côtes VW donc pour moi y a rien d'anormal.
En dessous de 10 bars le moteur commence à s'essoufler, mais un rodage des soupapes pourrait régler le probleme facilement si c'est ca, surtout sur un carbu qui s'encrasse plus facilement qu'un K-Jet.
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
refais le a froid 

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
boolbi
- Hall of Fame

- Messages : 1952
- Enregistré le : ven. août 12, 2005 20:45 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1992
- Version : Classicline
- Motorisation : 2H : 1.8 l 98 cv
- Couleur : LC3Y Rouge Bordeaux Nacré
- Jantes : LE CASTELLET 15' (de série)
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=4360&start=0
- Localisation : Nice, PACA
- Âge : 49


