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combi KW non filetee Le sujet est résolu
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addwaterandstir
combi KW non filetee
Bonjour, avant que j'installe mes nouveaux suspension combi KW (pas filetée), j'aimerai savoir si après je dois faire des réglages au niveau de la géométrie ou ailleurs. Car elle aura un rabaissement de +/- 40mm. Par la suite je pense d'etre oblige de remettre mes jante de 14"
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addwaterandstir
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Fred59
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+1 Fred59, la mk1 a tendance à se tasser sur son train (écartement du berçeau au niveau des supports de triangle.
Je dirais même, la BARapprochement inf et sup sont vivement conseillé, même en configuration d'origine.
On bouffe plus de pneus et t'a l'impression de rouler dans une caisse à outil en tôle toute rigide, car tes joints de dilatation de caisse ne travaillent plus quasiment, mais tu gardes une caisse saine et tu bouffes moins de roulement, silent-bloc ect...
Pour la BARoulie pour tout te dire je me demande comment font ceux qui n'en ont pas
Sans forcement attaquer à la corde comme un porc, tu vois clairement la différence, même en combi fileté tarés sport, tu sens la caisse se déformer et ton tdb craquer :yeux
Je dirais même, la BARapprochement inf et sup sont vivement conseillé, même en configuration d'origine.
On bouffe plus de pneus et t'a l'impression de rouler dans une caisse à outil en tôle toute rigide, car tes joints de dilatation de caisse ne travaillent plus quasiment, mais tu gardes une caisse saine et tu bouffes moins de roulement, silent-bloc ect...
Pour la BARoulie pour tout te dire je me demande comment font ceux qui n'en ont pas
Sans forcement attaquer à la corde comme un porc, tu vois clairement la différence, même en combi fileté tarés sport, tu sens la caisse se déformer et ton tdb craquer :yeux




