[EX/GU]Cherche point de calage distribution Le sujet est résolu

[yopkiwi]

Voila j'ai trouvé le repere de la poulie de l'aac qu'on doit aligner avec le plan de joint du cache culbu je crois?
mais je trouve pas les autres reperes
1.8 EX 90cv BV5 9cv

[beniman]

1 repere sur le volant moteur, un carré à aligner avec l'encoche sur la boite
Et de l'autre coté l'encoche de la poulie de vilo à aligner avec celle d'accessoire

[yopkiwi]

1 repere sur le volant moteur, un carré à aligner avec l'encoche sur la boite
Et de l'autre coté l'encoche de la poulie de vilo à aligner avec celle d'accessoire

daccord merci bcp sur le volant moteur donc mais sur la boite j'ai pas trouvé :oops:

[beniman]

Bah tu t'en tape de la boite si t'a celui sur le vilo !
Je m'explique : si, sur ta poulie de vilo, l'encoche est en face de celle de la poulie d'accessoire, alors le moteur doit etre au PMH. Plus qu'à caler celle d'AAC et t'es OK

[yopkiwi]

Bah tu t'en tape de la boite si t'a celui sur le vilo !
Je m'explique : si, sur ta poulie de vilo, l'encoche est en face de celle de la poulie d'accessoire, alors le moteur doit etre au PMH. Plus qu'à caler celle d'AAC et t'es OK

HA Daccord ya juste ce point alors mais faut retirer la poulie de vilo ?

[Sylvain]

Pourquoi retirer la poulie de vilo? Pour la caller? Non tu tourne ton vilo avec une clef sur la grosse vis en sont centre qui la tient solidaire au vilbrequin jusque tu sois en face du repére, ensuite tu calle la poulie d'aac comme il faut...

[beniman]

Pourquoi retirer la poulie de vilo? Pour la caller? Non tu tourne ton vilo avec une clef sur la grosse vis en sont centre qui la tient solidaire au vilbrequin jusque tu sois en face du repére, ensuite tu calle la poulie d'aac comme il faut...

Pas mieux
Mais je crois qu'il faut enlever la poulie de vilo pour enlever le cache courroie et glisser la courroie

[Sylvain]

Pas mieux
Mais je crois qu'il faut enlever la poulie de vilo pour enlever le cache courroie et glisser la courroie

Sa c'est surment possible, du moin c'été comme sa sur ma polo 3 :mrgreen:
Mais pour caller le vilbrequin il ne faut pas seulement se contenter de sortir la poulie et la méttre en face du repére (ce dont je crois qu'il parle)

[beniman]

Pas mieux
Mais je crois qu'il faut enlever la poulie de vilo pour enlever le cache courroie et glisser la courroie

Sa c'est surment possible, du moin c'été comme sa sur ma polo 3 :mrgreen:
Mais pour caller le vilbrequin il ne faut pas seulement se contenter de sortir la poulie et la méttre en face du repére (ce dont je crois qu'il parle)

Si tout est OK Quand tu place ta poulie de vilo en face de celle d'accessoire, ton moteur est au PMH

[yopkiwi]

d'accord merci !
par contre quand je vais demonter les poulies , je dois les remonter au frein filet?

[beniman]

non tu sers au couple prescrit ca suffi

[yopkiwi]

Sauf qu'il y'a une poulie avec une allen et j'ai pas d'embout donc je pense pas faire à la clef

[beniman]

Bah tu sers fort ca tiendra si t'a pas des mains en guimauve lol

PS : la prochaine fois que t'a des truc à faire sur ton cab, pousse un week end jusqu'à Rennes, on fera ca ensemble tu gagnera du temps

[rupteur]

:shock: Franchement les mecs vous vous prenez un peu la tête, ce n'est qu'une courroie de distribution a changer.

Le plus simple est que quand tu as ton ancienne courroie de monté sur ton moteur, tu mais le repère de la poulie d'aac en face du plan de joint du cache culbuteur; puis tu fais 3 repères au t-pex sur ta courroie et sur les poulies (aac, pompe à huile, et vilebrequin). Maintenant tu démonte ta courroie (attention une fois la courroi demonté ne pas tourné la poulie de vilebrequin).Une fois démonter tu met ta vieille courroie en face de ta nouvelle courroie et tu reporte tes reperes au t-pex sur ta nouvelle courroie en faisant bien attention qu'il y est le meme nombre de dents entre chaque repères. Il n'y a plus qu'a remettre ta nouvelle courrois en alignant tes repères courroie avec ceux des poulies. Fait faire 2-3 tours à la clef à ton moteur (toujours tourner la poulie de vilebrequin quand la courroie est monter, car si tu tourne au niveau de l'aac tu risque de casser ta courroie) pour verifier que tes piston ne tapent pas dans tes soupapes. Et voila le tour est joué

Voici un lien si tu veux plus de détail http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

[yopkiwi]

merci pour les renseignement , certes ce n'estqu'une couroie mais je trouve pas les reperes lol et elle est deposer!!
quand à beniman no pb je passe te voir des que j'ai mon jDC
lol j'ai aussi l'embrayage :fumeur
merci à toi lol :fumeur