[2H] Tube d'admission d'air Bonrath
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Korben - Colonel forumeur
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Bon, mon avis à moi sur ce que raconte le constructeur... pour justifier les 75€ du prix neuf chez eux:
J'en ai un, mauvais modèle, qui dort ici, et quand je compare l'intérieur au tube d'origine c'est effectivement plus gros et plus lisse.
Donc l'air passe mieux.
le truc de l'âir plus frais... je sais pas trop, car une fois le comparitment moteur bien chaud... comme la pièce est en métal... on va garder un doute... dans le doute...
l'esthétique: là, y a pas photo, c'est beaucoup plus beau que le toyo plastique d'origine.
Maintenant, le gain sur le flux d'air... on peut en discuter pendant des heures... et bien se marrer... Mais cela reste relatif, appliqué à nos moteurs il y aura une différence, c'est vrai. mais est-ce qu'elle sera "palpable"... je ne pense pas. c'est un peu comme aller tirer le milimètre sur une remorque de camion... il y a une différence, elle est là, et bien réelle... mais pour la voir... faut se lever tôt.
A moins que yangra vienne nous démontrer qu'on la sent...
J'en ai un, mauvais modèle, qui dort ici, et quand je compare l'intérieur au tube d'origine c'est effectivement plus gros et plus lisse.
Donc l'air passe mieux.
le truc de l'âir plus frais... je sais pas trop, car une fois le comparitment moteur bien chaud... comme la pièce est en métal... on va garder un doute... dans le doute...
l'esthétique: là, y a pas photo, c'est beaucoup plus beau que le toyo plastique d'origine.
Maintenant, le gain sur le flux d'air... on peut en discuter pendant des heures... et bien se marrer... Mais cela reste relatif, appliqué à nos moteurs il y aura une différence, c'est vrai. mais est-ce qu'elle sera "palpable"... je ne pense pas. c'est un peu comme aller tirer le milimètre sur une remorque de camion... il y a une différence, elle est là, et bien réelle... mais pour la voir... faut se lever tôt.
A moins que yangra vienne nous démontrer qu'on la sent...
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Rom's
effectivement , la différence ne se ressentira peut etre pas , mais ce sera peut etre bien pour le moteur en lui meme ...
couplé a une admission dynamique avec un boa qui capte directement ça peut etre pas mal...
enfin moi je pense que si Vw en a pas monté d'origine , c'est que ça devait pas etre indispensable
mais ça peut apporter un petit plus pour la santé du moteur qui sait
couplé a une admission dynamique avec un boa qui capte directement ça peut etre pas mal...
enfin moi je pense que si Vw en a pas monté d'origine , c'est que ça devait pas etre indispensable
mais ça peut apporter un petit plus pour la santé du moteur qui sait
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La Cave - Hall of Fame
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coolraver - Président forumeur
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l'admission d'air est proportionelle a ce qui rentre dans la boite et a la taille du papillonKorben Dallas a écrit :Bon, mon avis à moi sur ce que raconte le constructeur... pour justifier les 75€ du prix neuf chez eux:
J'en ai un, mauvais modèle, qui dort ici, et quand je compare l'intérieur au tube d'origine c'est effectivement plus gros et plus lisse.
Donc l'air passe mieux.
le truc de l'âir plus frais... je sais pas trop, car une fois le comparitment moteur bien chaud... comme la pièce est en métal... on va garder un doute... dans le doute...
l'esthétique: là, y a pas photo, c'est beaucoup plus beau que le toyo plastique d'origine.
Maintenant, le gain sur le flux d'air... on peut en discuter pendant des heures... et bien se marrer... Mais cela reste relatif, appliqué à nos moteurs il y aura une différence, c'est vrai. mais est-ce qu'elle sera "palpable"... je ne pense pas. c'est un peu comme aller tirer le milimètre sur une remorque de camion... il y a une différence, elle est là, et bien réelle... mais pour la voir... faut se lever tôt.
A moins que yangra vienne nous démontrer qu'on la sent...
alors ok, tu change la boite a air et le papillon d'audi 80, apres peu etre effectivement peu etre que tu sentira quelque chose
pas la peine de deranger yangra, sur moteur dx de ma gti c'est balpeau
ou alors tellement infime que j'ai pas vraiment vu la difference
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
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cabman
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mon avis a moi c est que les constructeur de gadget il faut qu il sorte des nouveautee tout le temps pour se faire de la tune (pour pas mourir) et que la ils te propose une entre d air cromee ils sont malin ils te dise que ca apporte de la perf ( il faut bien un argument de vente ) ils vont pas te dire que c est de la merde ils en vendrais pas ( imagine que renault te dise que leurs voiture c est de la merde(ont est pas loin de la verite
)) tu en acheterait pas )donc la c est la meme chose
pour moi le seul interet c est que quand tu a acheter un truc comme ca et que tu sort de ta voiture pour marcher un peut a pied tu te sent plus leger puisque il n y a plus le poid des billets de 75 roros dans ton porte feuille
chacun fait ce qui lui plait mais moi persso je prefere le poid des billet dans mon portefeuille
bye
mon avis a moi c est que les constructeur de gadget il faut qu il sorte des nouveautee tout le temps pour se faire de la tune (pour pas mourir) et que la ils te propose une entre d air cromee ils sont malin ils te dise que ca apporte de la perf ( il faut bien un argument de vente ) ils vont pas te dire que c est de la merde ils en vendrais pas ( imagine que renault te dise que leurs voiture c est de la merde(ont est pas loin de la verite
)) tu en acheterait pas )donc la c est la meme chosepour moi le seul interet c est que quand tu a acheter un truc comme ca et que tu sort de ta voiture pour marcher un peut a pied tu te sent plus leger puisque il n y a plus le poid des billets de 75 roros dans ton porte feuille
chacun fait ce qui lui plait mais moi persso je prefere le poid des billet dans mon portefeuille
bye
le plaisir n est pas dans la ligne droite
et un DX un
et un DX un
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classicline
Utile / beau / tuning / 4L effect ?????
Prennez l arrivee d air au moteur comme un gros tuyau....en vous rappelllant que vous avez un moteur ATMOSPHERIQUE.....donc l aspiration est naturelle par le cycle 4 temps....
Bref l air qui n a rien demande...passe par le filtre..../ premier frein / puis dans le CAPTEUR DE VOLUME D AIR la piece qui determine la quantite d air qui rentre......cette piece a une section bien definie....donc un volume et une vitesse dair maxi qui peut passer.....ensuite ce fameux TUBE, le papillon et la pipe vers la culasse...
si au niveau du capteur d air j ai un diametre 20...le passage ensuite a un diametre 32 ne changera rien du tout.....par une pipe Bonrath....
Bref c est du tuning effect ...c est beau mais cote performance ca donne rien .....
Le boitier papillon Audi 80-100 est DE MEME TAILLE sur le 2h, le 16v en 1.8 comme en 2.0......donc cette modif n est valable que pour le moteur 1.8 GTI.....type DX et assimile....
Maintenant concernant le volume d air frais ...a densite moindre....je pense qu une piece est plastique garde moins la chaleur qu une piece en metal..... et les KAD ....ne change rien a la puissance juste une impression par le bruit.....l air chaud aspire a un moindre rendement.....
l ideal est un bon filtre a air KN dans la boite dorigine quitte a mettre un boa en prise directe devant le radiateur en grosse section (plus grosse que celle d origine....de la durite alu de chauffage par exemple....
Bref Korben a mon sens n achete pas....75 euros pour ca c est du tuning effect.......
Prennez l arrivee d air au moteur comme un gros tuyau....en vous rappelllant que vous avez un moteur ATMOSPHERIQUE.....donc l aspiration est naturelle par le cycle 4 temps....
Bref l air qui n a rien demande...passe par le filtre..../ premier frein / puis dans le CAPTEUR DE VOLUME D AIR la piece qui determine la quantite d air qui rentre......cette piece a une section bien definie....donc un volume et une vitesse dair maxi qui peut passer.....ensuite ce fameux TUBE, le papillon et la pipe vers la culasse...
si au niveau du capteur d air j ai un diametre 20...le passage ensuite a un diametre 32 ne changera rien du tout.....par une pipe Bonrath....
Bref c est du tuning effect ...c est beau mais cote performance ca donne rien .....
Le boitier papillon Audi 80-100 est DE MEME TAILLE sur le 2h, le 16v en 1.8 comme en 2.0......donc cette modif n est valable que pour le moteur 1.8 GTI.....type DX et assimile....
Maintenant concernant le volume d air frais ...a densite moindre....je pense qu une piece est plastique garde moins la chaleur qu une piece en metal..... et les KAD ....ne change rien a la puissance juste une impression par le bruit.....l air chaud aspire a un moindre rendement.....
l ideal est un bon filtre a air KN dans la boite dorigine quitte a mettre un boa en prise directe devant le radiateur en grosse section (plus grosse que celle d origine....de la durite alu de chauffage par exemple....
Bref Korben a mon sens n achete pas....75 euros pour ca c est du tuning effect.......
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Eddy
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Je ne voit pas comment cela s' adapte, mais par ex; si tu veux mettre une boite à air carbonne sur le 2h. Déja le tube en plastique d' origine est trop grand donc le boa ne passe pas à cause de la batterie. Donc la boite en carbonne rattache à ça car plus court pourrait peut etre faire passe le boa. Non? Si oui c' est quand meme interessant.
