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e Raccorder le manomètre de dépression
e Déposer la boîte à gants.
e Déposer le cache de la régulation.
e Lancer le moteur, accélérer plusieurs fois jusqu'à ce que le manomètre de dépression indique une dépression
de 0,5 bar environ (15 psi).
e Pousser le levier de répartition d'air (levier supérieur) et le levier de température (levier inférieur) vers la
droite jusqu'à butée (cran 5).
e Arrêter le moteur (la dépression est stockée).
e Attendre une minute et observer si l'aiguille du vacuomètre est restée inchangée.
A observer Défaut éventuel Remède
Le vacuomètre revient en
arrière, la dépression ne - Soupape antiretour non étanche remplacer
tient pas remplacer
- Passe-câble de réservoir
Une ou plusieurs capsules dépression non étanche
de dépression se tend(ent)
- Répartiteur de dépression
non étanche
- Réservoir de dépression
non étanche
Répartiteur de dépression
défectueux
Après le remplacement d'une pièce, reproduire une dépression et répéter la vérification.
e Pousser à la fois le levier de réparation d'air et le levier de température progressivement du cran 5 au cran 1.
Attendre une minute dans chaque position. Il faut alors obs.erver d'après le tableau ci-contre, aux crans
correspondants du levier de répartition d'air et du levier de température, les positions de commutation des
trois capsules de dépression en surveillant le manomètre de dépression.
Remarque
L'aiguille du manomètre de dépression ne doit revenir que faiblement pendant le temps où la capsule de
dépression se contracte. Dans le cas contraire, la capsule de dépression dessinée en gras et correspondant au
cran n'est pas étanche et doit être remplacée.
Si une des trois capsules de dépression ne commute pas conformément au tableau alors que l'aiguille du
manomètre de dépression reste immobile, le répartiteur de dépression est bouché et doit être remplacé.
50 Indications de dépannage, à partir du millésime 1980
Système de dépression: vérification