Page 22 - Manuel-de-reparation-Carburateur-1B3-2C-2B2-2C-2B5-2C-2E2_119pages

- - Visser la vis de butée -C- pour ouvrir le papillon
jusqu'à ce que le dépressiomètre indique une
augmentation de la dépression.

- Dévisser la vis de butée jusqu'à ce que la dé-
pression soit tombée à son niveau le plus pas. A
partir de ce point, dévisser la vis de butée -C-
d'un autre 1/4 de tour.

- Contrôler et parfaire au besoin le réglage du
ralenti ~ page 22-26.

- Freiner les vis de réglage à l'aide de capuchons
d'inviolabilité neufs.

Contrôle du chauffage du canal de 22-39
charge partielle

- - Retirer la fiche -1- du clapet de coupure. de
dérivation d'air et du connecteur -2-.

- Brancher la lampe-témoin à diodes V.A.G 1527 à
l'aide du câble auxiliaire de V.A.G 1594, à la fiche
-1- et au plus(+) de la batterie.
La diode doit s'allumer.

- Remplacer l'élément chauffant -flèche-si néces-
saire.

Contrôle et réglage du débit de la
pompe de reprise

• Carburateur déposé.
- - Placer un entonnoir et une éprouvette graduée

VW 119/1 Osous le carburateur.

'

VW119/10

- - Actionner le papillon et tourner le came étagée 22-40
-A- du dispositif de démarrage à froid de telle
sorte que la vis de réglage -8- du régime de
ralenti à froid ne repose pas sur la came étagée.

- Ouvrir le levier du papillon 10 fois, lentement mais
à fond, (au moins 3 secondes par pulsation).

- Diviser par 10 la quantité recueillie et comparer
avec la valeur assignée.
Valeur assignée: 0,9 ± 0,15 cm3/pulsation

www.golf1cabriolet.com