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- - Régler la teneur en CO -flèche-. · 22-29

Véhicules avec TSZ-H et OLS 1
1
- Couper le contact. 1'

- Raccorder le module électronique OLS.

- Lancer le moteur et augmenter brièvement le
régime moteur.

Le régime doit se régler à
850 ± 50 1/min.

Le cas échéant, remplacer le module électronique
OLS.

- Contrôler à nouveau la teneur en CO, la corriger
si nécessaire.

Suite pour tous véhicules

- Bloquer la vis de réglage du CO à l'aide d'un
capuchon d'inviolabilité neuf.

Remarque:

Après le réglage de la teneur en CO, rebrancher le
flexible d'aération du carter-moteur. Sialors la teneur
en CO augmente, ce n'estpas à cause d'un mauvais
réglage, mais d'un apport de graisse en provenance
du carter-moteur du fait de la dilution de l'huile due
à une utilisation prédominante du véhicule surcourts
trajets.
Lors de longs parcours routiers à bonne ç1/lure, le
taux de carburant contenu dans l'huile diminue et la
teneur en CO se normalise à nouveau. On peut
aussi remédier à cet état des 'choses en remplaçant
l'huile moteur.

Contrôle et réglage du régime de
ralenti à froi d

• Température de l'huile moteur: 60°C mini.

• Réglage du ralenti correct, contrôle =} page
22-26.

• Raccorder le contrôleur d'allumage V.A.G 1367
ou V.A.G 1767.

- Déposer le filtre à air.

- - Actionner le papillon des gaz et tourner la came
étagée -A- du dispositif de démarrage à froid de
telle sort~ que la vis de réglage -B- pour régime

de ralenti à froid soit sur le cran le plus haut de la

came étagée.

- Lancer le moteur sans toucher à la pédale des

gaz.

- Contrôler le régime et le régler si nécessaire à

l'aide de la vis de réglage -B-.
Valeurs assignées:

BV mécanique 3.900 ± 200 t/min
BV automatique 3.700 ± 200 !/min

- Une fois le réglage terminé , bloquer la vis à l'aide
d'un capuchon d'inviolabilité.

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