Problème au démarrage DX

Message par **Theo ctsg** » sam. mars 06, 2021 13:47 pm

Salut a tous je vient vers vous car quelque chose m'échappe sur ma golf, c'est un moteur dx j'ai récemment changer les organes de l'injection ( wur , taa , idf, doseur distributeur et plateau sonde, réservoir, pompe à essence, filtre, goulotte) elle a enfin demare mais pas longtemps ça varie de 30 secondes à 2 minutes à un régime de 2000-3000 tour minutes, j'avais déjà demander de l'aide sur un autre groupe et l'on m'a m'a de vérifier mes pression, ce que j'ai fait et je me retrouve avec 1- 1.2 bar à froid ( lors de cette période de 30secondes à 2 minutes) en sortie de wur et de 3,2 bar quand elle cale après cette période, sauf si je la tient au pied ou ça a l'air d'aller.
J'ai vérifier mon retour de carburant au réservoir il est bon, mes injecteur crache bizarrement mais crache.
Le seul organe que je n'est pas changer c'est l'accumulateur de pression d'essence.
Merci de votre aide,
A bientôt.

Message par **coolraver** » sam. mars 06, 2021 15:05 pm

comme je te l'ai dis sur FB ta pression principale doit être entre 4.7 et 5.2 bars....j'ai pas l'impression que tu t'y prend bien pour prendre tes pressions...

tu shunte ta pompe, sans démarrer le moteur, vanne fermé donne nous la pression que tu lit sur la mano, ensuite vanne ouverte....

si t'es injecteurs crachent pas bien c'est surement parce que ta pression principale est trop faible

Message par **MIALHE** » sam. mars 06, 2021 16:28 pm

+1
Tu dit que tu as changé pompe a essence, tu as changé les 2 ?
Oui bien une des deux ,pompe immergée et pompe extérieure ?

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Message par **coolraver** » sam. mars 06, 2021 17:36 pm

il y a qu'une pompe, c'est une ancienne

Message par **MIALHE** » dim. mars 07, 2021 05:46 am

Ok

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Message par **Theo ctsg** » dim. mars 07, 2021 11:11 am

On est d'accord qu'il faut pas laisser la pompe actionner sinon ma pression monte jusqu'à l'infini la?
Jai 3.5 en vanne fermé et 2.5 vanne ouverte.

Message par **coolraver** » dim. mars 07, 2021 11:33 am

Bien sur que si tu laisse ta pompe actionnée, ta pression doit être au maximum

Message par **Theo ctsg** » dim. mars 07, 2021 11:35 am

D'accord ducoup les pressions retenue sont biens celle dites au dessus

Message par **MIALHE** » dim. mars 07, 2021 11:39 am

Je pense qu'il a peur de laisser la pompe tourner de peur que la pression monte sans cesse.
Pour le test laisse la pompe tourner, dès que la pression arrivera au max, un clapet regule la pression et l'essence repart vers le réservoir.

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Message par **coolraver** » dim. mars 07, 2021 11:44 am

Theo ctsg a écrit : dim. mars 07, 2021 11:35 am D'accord ducoup les pressions retenue sont biens celle dites au dessus

donc tu as bien un probleme de pression principale trop faible

d’où viens ta pompe principale neuve ? quel modèle ? acheter ou ?

le clapet anti retour sur la pompe est il neuf aussi ?

Message par **Theo ctsg** » dim. mars 07, 2021 11:49 am

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe ... C46200.htm

Je sais pas pour le clapet anti retour si c'est celui qui fait office de vis banjo alors j'ai remis celui d'origine

Message par **coolraver** » dim. mars 07, 2021 12:05 pm

si c'est la pompe bosch, le clapet est neuf et déjà dessus

reste un problème de pompe neuve défectueuse ou un circuit de tuyauterie bouché

Message par **Theo ctsg** » dim. mars 07, 2021 12:14 pm

Du coup pas le problème d'un accumulateur de pression dd'essence défectueux ?

Message par **coolraver** » dim. mars 07, 2021 12:20 pm

L'accu n'est qu'une pièce qui permet de garder la pression constante dans le circuit, une fuite n'occasionne qu'un défaut de démarrage a chaud

dans ton cas il se peut qu'il soit bouché ou obstrué par la rouille, d’où mon avis d'un défaut de circuit de tuyauterie

a voir