Salut
Le moteur 2H, de pas sa conception est un moteur poussif qui donne parfois même l'impression d'être en mauvaise forme. Il existe plusieurs raisons à ce phénomène :
1) C'est le seul moteur sur nos golf cab à être équipé d'une injection électronique à régulation Lambda
2) Il est équipé de série d'un catalyseur
3) C'est un moteur de golf 2 qui a été adapté au châssis de nos cabriolets
4) Il a équipé la deuxième génération de nos cabriolets, je veux dire par là, avec le kits gros pares-chocs
1) La régulation électronique étant à l'époque à ses débuts, il faut compter avec un certains temps de calculs. Ce qui se traduit par un trou à l’accélération quand on met le pied au fond par exemple. Il ne faut pas oublier que le débit-mètre d'air n'en n'est en fait pas un. En effet, il s'agit d'un plateau qui agit sur un potentiomètre qui fait varier une tension. Cette tension est ensuite analysée par le calculateur qui doit ensuite faire une conversion théorique en "débit d'air". Tous ces calculs prennent du temps et péjorent, dans une certaine mesure les performances du moteur.
2) Le catalyseur n'aide pas non plus, il empêche les gaz d'échappement de sortir librement. Il faut compter avec une perte de 10% par rapport à un échappement non catalysé.
3) Le principale défaut réside dans la conception de l'échappement. le collecteur est en effet très mal conçu et les gaz d'échappement ne peuvent s’évacuer correctement. Il est trop petit, trop d'angle droit et une section de tuyaux trop petite. Idem pour la descente entre le collecteur et le catalyseur.
3) Bien sûr, le poids du véhicule est plus important.
Avant de penser que ton catalyseur, Il faut aussi contrôler tous les réglages de bases: Richesse et avance à l'allumage.
Tu pourras aussi trouver quelques infos ici :
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