Tête d'amortisseur droit morte...comment faire?

mays · Message par **mays** » dim. janv. 22, 2006 22:20 pm

Salut a tous!

en changeant ma boite j'ai vu que mon pneu avant droit etait mort a l'interieur mais mort sur 3/4cm...c'est fou...

je pensait au carrossage ou //isme mais non vu que l'autre roue n'a rien...

mais quand la voiture est sur chandelle qd je souleve la roue l'ecrou de 22 de la tete d'amortisseur bouge de plusieur mm.. impressionant...

Donc je sais pas trop ce qui est mort..mais faut que je regle ca et vite!

qq'un a une idee?

merci

DOAN · Message par **DOAN** » dim. janv. 22, 2006 22:35 pm

mays a écrit : qq'un a une idee?

oui, moi : change tes amortos !

DOAN.

noulo17 · Message par **noulo17** » dim. janv. 22, 2006 22:39 pm

ba comme ça j'ai meme pas besoin de poser la question car j'ai le meme probleme
bon alelez 2 amortos en plus sur la note!!! :enerve

Message par **yanncox** » dim. janv. 22, 2006 22:52 pm

Pourquoi les amortos???

c'est peut-être tout simplement les paliers, c'est pas grave ça et moins cher en + :mrgreen:

noulo17 · Message par **noulo17** » dim. janv. 22, 2006 22:58 pm

vais regarder. à quoi je vois que c'est le palier :oops: ?

Message par **yanncox** » dim. janv. 22, 2006 23:17 pm

déjà si t'arrive à passer un doigt entre la partie métalique du palier et le caoutchouc c'est que c'est mort

faut les changer 2 part 2

DOAN · Message par **DOAN** » lun. janv. 23, 2006 09:26 am

yanncox a écrit :Pourquoi les amortos???

bein parce que d' après ce que je comprend, c' est pas au niveau du palier qu' il a du jeu, mais bel et bien au niveau de l' amorto en lui même.

à moins que j' ai mal compris ?

DOAN.

Message par **rhombeus** » lun. janv. 23, 2006 12:21 pm

moi aussi j au du jeux quand je leve la voiture je pensai qu il fallai juste reseré le boulon

mays · Message par **mays** » lun. janv. 23, 2006 12:43 pm

moi il me semble que c'est que la tete d'amorto, le palier quoi ...et c'est dur a changer?

on peu laisser la voiture sur les roues pour changer ca?

@++

CneGroumF · Message par **CneGroumF** » lun. janv. 23, 2006 15:21 pm

Non, il faut sortir la jambe de force.

Tant qu'à faire de changer les paliers, autant faire les amortisseurs en même temps, et vice-versa. Et réglage du parallélisme obligatoire ensuite.

mays · Message par **mays** » mar. janv. 24, 2006 09:27 am

faut tout sortir pour changer ca..? arf...fai chier! lol

moi j'en ai eu pour cher la dc je vais faire que ca!

Message par **rhombeus** » mar. janv. 24, 2006 12:29 pm

moi je vais se soir chez vw voir se qu il en pense je vous tien au courant de la gravité des traveaux a effectuer

Invité · Message par **Invité** » mar. janv. 24, 2006 21:48 pm

pour info, on appelle ça des "coupelles d'amortisseur" c'est une butée en caoutchouc pour eviter les claquements dans laquelle se trouve un roulement pour permettre a l'amortisseur de tourner sur lui meme. Ce "jeu" aux coupelles est une maladie connue sur toutes les golf 1,2 et 3.Comme la dit CneGroumf autant remplacer les amortisseurs en meme temps.

Ricket 74 · Message par **Ricket 74** » ven. janv. 27, 2006 21:20 pm

Pour ton problème je pense que tes paliers sont foutus.
Si cela t'interresse pour regler ton problème, j'ai deux paliers (coupelle) quasi neuf origine SKF à vendre ils ont 3000 KMS environ.

avwq · Message par **avwq** » jeu. févr. 02, 2006 11:48 am

CneGroumF a écrit :Non, il faut sortir la jambe de force.

Tant qu'à faire de changer les paliers, autant faire les amortisseurs en même temps, et vice-versa. Et réglage du parallélisme obligatoire ensuite.

Et du carrossage

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