Probléme d'air qui sort de l'admission Le sujet est résolu

[martmoude]

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide, je vous explique le problème...
Il y a deux ans mon père a fait faire son joint de culasse par un type du boncoin et la caisse ne démarrer plus..
Il a eu de gros problème de santé et n'a pas pu s'en occuper, depuis le début de semaine on se repenche sur la question...
J'ai tous d'abord recalé la distribution a l'aide des encoches sur les poulies, suite a sa la voiture a redémarrer mais en toussant...

On a vidanger le réservoir avec la vieille essence, on a démonter tous le système K Jetronic pour le nettoyer, démonter les injecteurs pour nettoyer et changer les joint.
On a tous remonter avec de la nouvelle essence, je n'est pas remonter la grosse durite qui va du papillon a la platine.
La pompe a essence est branché en manuel pour les test, quand la pompe a essence est en fonctionnement et que l'on soulève manuellement la platine les injecteurs crache.

*Le problème est le suivant, quand la voiture démarre je soulève la platine d'environ 2mm et la voiture tourne en revanche il y un genre de PSHIIT qui sort du papillon, si je replace la grosse durite se PSHIIT referme le claper du système K Jetronic et cale...

De ou pourrait provenir se phénomène?
Merci de vos Réponse

[martmoude]

Oups je n'est pas parlé de la voiture ^^
Golf 1 GLI cabriolet 1.8L 112Ch moteur DX de 79

[MIALHE]

On dirais que le moteur a besoins d'air, tu as bien réglé la vis de ralentit ?


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[olive06]

Oups je n'est pas parlé de la voiture ^^
Golf 1 GLI cabriolet 1.8L 112Ch moteur DX de 79

ça ne devrait pas plutôt être un EG ton moteur en 1979?

[martmoude]

Ben écoute je pense que mon pére c'est trompé d'année mais ce qui est sur c'est qu'il sagit d'un 1.8L 112Ch DX car au vu des photo sur le forum concernant les moteur, il s'agit bien d'un DX...

[olive06]

Fait attention les moteurs ce ressemblent pour un œil non averti
un EG

un DX première version

puis la photo du Dx que tu as postée, il se ressemble mais on des différences mais la plus flagrantes et la pipe d'eau de sortie de culasse vers le radiateur, sur le EG elle se situe entre la bougie 1 et 2, sur le DX entre le 3 et 4

Post nous une photo de ton moteur ainsi que ton étiquette de coffre pour en être sur!