Généralement j’essaie de me débrouiller seul, mais la je crois que j'ai un problème qui me met face a une boite noir de ma one : http://www.golf-1.fr/Forum/viewtopic.php?f=16&t=8973 !!! l'injection.
Bon je vous explique rapidement mon soucis, lors de l'achat, j'ai fais une grosse révision en remplaçant notamment la pompe a eau, le radiateur, le calorstat, le bouchon du bocal de refroidissement, courroie de distrib d’accessoire, bougie doigt d'allumeur et tete d'allumeur.
J'ai reglé l'allumage avec une lampe strobo sans dephasage, au final je me retrouve avec une auto avec un peu trop d'avance d'allumage (explosion dans l’échappement a la desacceleration). J'ai essayé de jouer sur l'avance mais apres c'est le demarrage qui a du mal a prendre.
Jusqu'ici ca roule plutot pas mal, je suis passé au SP95 pour diminuer l'indice d'octane et il y a moins d'explosion dans l'echappement.
Mais voila je pense que j'ai problème de chauffe, alors ce n'est pas catastrophique mais j'anticipe car je pense que je suis peut-être limite.
Mon aiguille se place juste en dessous du voyant sur le compteur (pour donner une idée de déplacement), je roule tous les jours avec et je vois lorsqu'il fait bien bien chaud que l'aiguille recouvre le voyant d'alerte (il ne s'allume pas, c'est pour donner une idée de la position).
Jusqu'ici je m’inquiète pas trop, car au final ça ne représente que la moitié de la jauge de température, mais ce qui me fait dire qu'il y a un soucis, c'est que dans cette position mon ventilo de radiateur ne fait que tourner, et ne s’arrête plus même sur une ligne droite a 90 qui doit donner une entrée d'air a la calandre (et la il devrait se couper, ce que ca me faisait sur d'ancienne auto a conception équivalente).
Sachant que tous est neuf, je pense que mon moteur est mal réglé et qu'il génère trop de chaleur, j'ai déjà vu ce problème sur un V6 ford mal reglé une fois que j'ai eu réglé l'allumage et le carbu plus de soucis ...
Je pense que j'ai le même soucis, et moi la Kjet je n'y comprends rien, je ne suis pas outillé pour regler les injections donc c'est une boite noir.... ! (pour ca que je cherchais un carbu a la base).
Donc mes questions, cette aiguille qui monte d'un cran chevauchant le voyant d'alerte est ce une position normal sur nos golfs ? (c'est ma première golf donc je ne sais pas en fait).
Confirmer vous ma crainte que c'est pas normal que mon radiateur arrivé a un moment donné ne s'arrete plus de tourner ?
Pour finir, connaissez vous un bon spécialiste dans la région parisienne particulièrement l'essonne qui pourrait me regler le moteur, car perso je fuis les concessions qui pour la plupart n'ont plus les compétences sur les anciennes auto, et généralement assure un service bien mitigé pour un prix qui lui ne l'ai pas sur le coup... !
Je sais qu'il y a B2H car il y a une quinzaine d'année j'allais les voires pour de vieille pochette carbu et ils étaient au top... mais depuis ces années je sais qu'ils ont changés de proprio et j'ai entendu de vilaine chose qui me font un peu peur du coup (peut etre a tord).
A la limite sur le forum, si il y a quelqu'un qui saurait me la régler, contre rémunération bien entendu... A la limite je prefere filer mon fric a un passionné qui pourra le reinvestir dans ca golf qu'a un soit disant pro... Puis meme si mon probleme est pas la je suis interessé par trouver ou la regler car elle en a besoin et je n'aime pas rouler avec une voiture qui n'a pas été vérifier niveau réglage
