Démarrage difficile a froid et petit accoup Le sujet est résolu

[moi.j.ve]

bonjour a tous j ai un petit problème de démarrage a froid elle a du mal a prendre son ralenti il faut que je le maintienne avec la pédale d accélérateur mais celle ci ne répond pas forcement.
l ancien proprio avait mis un bouton il m as dit d appuyer dessus quand je voulais partir directement aprés l avoir démarré ou sinon d attendre 2 3min...
une fois sur la route a chaud j ai parfois des petits accoups a vitesse constance
pourriez vous m eclairer car c et mon premier gti et je suis pas au point sur ce moteur j ai eu que des carbu juqsue la

[Ebol@2212]

bonjour a tous j ai un petit problème de démarrage a froid elle a du mal a prendre son ralenti il faut que je le maintienne avec la pédale d accélérateur mais celle ci ne répond pas forcement.
l ancien proprio avait mis un bouton il m as dit d appuyer dessus quand je voulais partir directement aprés l avoir démarré ou sinon d attendre 2 3min...
une fois sur la route a chaud j ai parfois des petits accoups a vitesse constance
pourriez vous m eclairer car c et mon premier gti et je suis pas au point sur ce moteur j ai eu que des carbu juqsue la

quel type d injection ! mecanique ? electronique ? .....

[moi.j.ve]

comme je disait dans mon message je ne suis pas caler en gti c est ma première je ne sais pas donc si c est mécanique ou électronique
c est une 1800 gti de décembre 1982 si sa peut vous aider

[David930]

salut

Règles de base du Kjet :
- remplacer le filtre à essence tous les ans (pas cher et hyper accessible, il est derrière la batterie)
- faire régler son CO annuellement (ou a minima avant chaque contrôle technique)

Ensuite, les questions habituelles :
- dans quel état sont tes bougies ?
- état de la tête d'allumeur et du rotor ?
- état des fils de bougies ?

Enfin, il faut savoir que le système d'injection a un mécanisme d'enrichissement à froid avec :
- un injecteur de départ à froid (bleu, situé à gauche du collecteur d'admission, sur la gauche quand tu regardes le moteur) : vérifier l'état de la connectique
- un tiroir d'air additionnel, qui est une sorte de starter automatique. Vérifier sa connectique (le 12v alimente une bilame qui ouvre l'air et enrichit l'admission)

Compte tenu des symptômes et en partant du principe que les consommables cités plus haut sont à jour, je penche pour un pb d'injecteur de départ à froid. Je serais curieux de savoir sur quoi ton vendeur a repiqué son interrupteur magique, mais je parie pour qu'il ai shunté l'injecteur de départ à froid ou le tiroir d'air additionnel.Commence donc par virer ce bricolage, refaire une connectique propre, si ce n'est pas mieux ce sera une source de panne écartée.
Et tiens nous au jus

Au passage, contrairement à pas mal d'inepties que j'entends parfois, le Kjet est un système très fiable, simple à entretenir pour peu qu'on le laisse entièrement d'origine et qu'on en prenne juste un peu soin (filtre à essence). C'est bien plus fiable qu'un carbu et d'un tout autre rendement !

[coolraver]

rien a rajouter...

[moi.j.ve]

ok je vérifie tout sa et vous tiens au courant
merci pour ce court sa m as appris pas mal de choses déjà :ap

[David930]

ok je vérifie tout sa et vous tiens au courant
merci pour ce court sa m as appris pas mal de choses déjà :ap

Mais déjà, es tu à jour côté entretien (filtres air, essence, bougies, allumeur, fils, réglage CO) ?
Ca tu dois savoir, pas besoin de vérifier.
On va procéder par élimination.

[moi.j.ve]

Je viens juste de l avoir je sais plus ce que l ancien proprio à fait dessus j ai regarder déjà la prise bleue et propreps oxyde le filtre à essence à l air neuf par contre un doute sur les câbles de bougies les bougies ont l air bonne et la tête d allumeur aussi

[David930]

Je viens juste de l avoir je sais plus ce que l ancien proprio à fait dessus j ai regarder déjà la prise bleue et propreps oxyde le filtre à essence à l air neuf par contre un doute sur les câbles de bougies les bougies ont l air bonne et la tête d allumeur aussi

Il faut tout checker point par point. Si tu n'as pas de trace de facture de changement de tel ou tel pièce, tu te fais une liste et tu remplaces tout ce qui doit l'être. Car là, ton pb peut aussi bien venir de l'injection que de l'allumage (fils, rotor, tête, bougie).
C'est la seule façon d'être tranquille et c'est assez simple sur ces autos qui sont à la fois peu couteuse en pièces et faciles à entretenir (tout est relativement accessible).
Les basiques, les gars, les basiques !

[coolraver]

tu perd ton temps, t'aura toujours un nigaud pour venir pleurer alors que ses bases sont pas bonne :mdr :mdr :mdr

[David930]

tu perd ton temps, t'aura toujours un nigaud pour venir pleurer alors que ses bases sont pas bonne :mdr :mdr :mdr

Généralement ce sont les mêmes qui disent que le Kjet n'est pas fiable

ps : j'adore ta signature sur le tuning

[coolraver]

tu perd ton temps, t'aura toujours un nigaud pour venir pleurer alors que ses bases sont pas bonne :mdr :mdr :mdr

Généralement ce sont les mêmes qui disent que le Kjet n'est pas fiable

ps : j'adore ta signature sur le tuning

j'ai rouler dix ans avec un k-jet dans son jus sans aucun pepin...le k-jet pas fiable ...je me gausse...mouarfff

[moi.j.ve]

Par contre pouvez vous me dire ou se trouve le tiroir d air additionnel ou même me faire voir sur une photo a quoi sa ressemble merci

[David930]

Par contre pouvez vous me dire ou se trouve le tiroir d air additionnel ou même me faire voir sur une photo a quoi sa ressemble merci

Tout est là, chez nos chers voisins
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17" onclick="window.open(this.href);return false;

Tiroir = 6, injecteur de départ à froid = 4


Ca ressemble à ça :


Et si tu ne le sens pas, tu déposes l'auto chez un spécialiste agréé Bosch qui va te régler ce fabuleux moteur au quart de poil :ap

[Jed]

Et si tu ne le sens pas, tu déposes l'auto chez un spécialiste agréé Bosch qui va te régler ce fabuleux moteur au quart de poil :ap

ça me semble même plus raisonnable que de tenter le coup de bidouiller ça toi même, visiblement la voiture était déjà entre les mains d'un bricoleur (le coup du bouton est assez grandiose), il est temps, si tu veux une voiture qui fonctionne, de la faire remettre d'équerre par quelqu'un qui connait le sujet

On ne s'improvise pas spécialiste de l'injection