Syncronisation des arbres de distribution Le sujet est résolu

[Dr.cab_one]

Bon ben là j'ai fais une bourde....

Le pignon de l'arbre vilbrequin à patiné sur la courroie de distribution...

Maintenant lorsque je la démarre elle fais un bruit de casserol que l'on tape les une sur les autres....

Je me suis référé à ce document très précieux de coolraver (que je remercie) mais les positions sont pas précise pour l'arbre auxiliaire et l'arbre de vilo....

http://lulu93perso.free.fr/images/Pério ... %20des.pdf


Je suis dans une belle mélasse.....

Donc est ce que qq'un aurait des infos pour moi?

Un grand merci!!!!

[coolraver]

l'article technique de passion golf est plus complet


http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

je suppose que si tu en est la les soupapes ont fais des bizoo aux pistons donc deculassage en vue

[Dr.cab_one]

De toute façon j'ai démonter pour déculasser car je dois refaire les goujon d'échappement.

Merci coolraver t'es vraiment un chef.

Ton lien est super précis.

Un grand grand merci!!!!!!

[Nico97]

Quel est ton type moteur ?
Sinon pour te caller: Cylindre N°1 au PMH, (les cames de l'AAC du 1 er cylindre pointent vers le haut)
Sinon pour caller le vilo et le pignon de l'arbre intermédiaire, fait comme sur le schéma, remets ta poulie de courroie d'accessoires (attention à l'ergo) .
Ensuite, pour y voir un peu plus clair passe un coup de stylo blanc sur les marques des poulies.
Pour caller, vu de dessus les 2 repères sur les poulies doivent etre strictement alignés.
Sinon comme l'a dit Coolraver t'as surement du plier quelques soupapes

[Dr.cab_one]

C'est un JH...

Ok je vais faire ça. Merci les gars.

J'ai plus droit à l'erreur... J'ai qu'un moteur de rechange sur lequel je pique des pièces....

Merci!

[terminatator]

tres bon lien coolraver!!!! !!!!

[Dr.cab_one]

Quel est ton type moteur ?
Sinon pour te caller: Cylindre N°1 au PMH, (les cames de l'AAC du 1 er cylindre pointent vers le haut)
Sinon pour caller le vilo et le pignon de l'arbre intermédiaire, fait comme sur le schéma, remets ta poulie de courroie d'accessoires (attention à l'ergo) .
Ensuite, pour y voir un peu plus clair passe un coup de stylo blanc sur les marques des poulies.
Pour caller, vu de dessus les 2 repères sur les poulies doivent etre strictement alignés.
Sinon comme l'a dit Coolraver t'as surement du plier quelques soupapes

Si je te suis bien lorsque le cylindre N°1 est au PMH alors le marquage du pignon de l'arbre aux. coïcide avec le marquage de la poulie qui est montée sur l'arbre vilo, en vue de dessus?