Moteur EX qui broutte à chaud .

[val2bise]

Bonjour à tous,

Je roule depuis un peu plus d'un mois avec un EX sur cab 1 avec +/- 149000 km sans aucun souci.
Depuis trois jours, il n'en fait qu'à sa tête.
Petit historique : Après achat de la voiture, remplacement de tous les liquides (ldr, frein, boite et moteur) et remplacement de tous les filtres (sauf essence car presque neuf). Remplacement du puits de jauge par un ocas de golf 2. Virage du starter auto pour remplacement par starter manu de Monsieur DELMOTTE (monté par ses soins devant moi) et nouvelle semelle de carbu. Nouveau rodage avec de grosse accélération pour décrassage. Rabaissement avec kit RACELAND à peu près 11 cm du sol. Tous mes pleins sont fait avec du 98 chez Q8.

Mon problème : je viens d'effectuer près de 1200 km sans souci. Il y a trois jour maintenant, j'ai fais le plein de carburant et ai roulé 100 km ( pas d'une traite) avec près de 60 km sur Autoroute. T° ext +/- 34°C. A mon retour chez moi, j'ai mis la voiture à l'ombre. 6 hrs plus tard, je pars travailler de nuit. 1ier étonnement, le moteur s'est coupé, à un feu rouge, après une route à pavé au brun. Je rallume sans souci. Après 1 km, la voiture se trouvant devant moi, roule, pour ne pas changer, 15 Km/h en dessous de la vitesse autorisée. Etant motivé, je remet la troisième à 3500 Tours constant, le temps de laisser passer une voiture (200 mètres) et je met patate. Le vif du sujet, en pleine accélération, le moteur commence à brouter comme si il n'y avait plus assez d'essence. Je ralenti le régime mais sa continue en moins fort.

j'arrive tout de même à mon boulot pas trop loin. Elle passe la nuit dehors au calme pendant 10 hrs. Je l'allume avec le starter, la laisse chauffer et je démarre très très molo. A chaud, après 4 min, j'entame une côte sans forcer. Rebelotte, même problème, mais à ne presque plus savoir avancer. J'arrête la voiture quelque minute. En la rallumant, plus rien et je parviens à retourner chez moi.
Vers 14 hrs, je la reprend sans souci sauf à l'accélération qui a des trous. Elle ramasse la drache sans rouler. Le soir après un de tour 20 km, par sol mouillé, je constate qu'il y a de trous dans de faible accélération et, à l'arrêt, le comptour est à moins de 500 tours avec les témoins d'oil et de bat qui s'allume. Elle s'éteint presque.

Je la rentre en pensant à un prob de ralenti.

Ce jour, je tente le réglage du ralenti. Je fais chauffer le moteur, sans souci. je commence le réglage du ralenti accéléré, la vis de dérrière, sans rien voir comme différence. Après 5 min, moteur tournant, je met un petit coup de gaz et, là :shock: , la merde, il broute de la mort et tombe à moins de 400 tour. Il se coupe mais repart sans souci en restant à moins de 400 tours pour se coupé quand il broute trop bas. Je n'y comprend rien car l'instant d'avant il tournait nickel

Je suis preneur pour toutes idées.....

Merci

[val2bise]

le problème peut-il provenir du réglage du carbu? Vu qu'il n'a pas encore été fait.

Merci

[Mandragore]

c'est peut-être un problème de réglage du carbu ou un problème de compressions.

J'avais eu quasiment le même souci que toi (moi je n'avais pas de trous d'accélérations, juste un moteur qui menaçait de couper quand j'étais au ralenti)
Je n'y connais rien en mécanique mais je l'avais à l'époque emmenée chez un pro des compressions et il m'avait expliqué que ça venait de mon carbu (semelle abîmée, membranes percées....pas mal de joints H.S....)




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[val2bise]

Il a été complètement vérifier à l'installation du starter manuel. Mais il est vrai que les membranes n'ont pas été changée.

[Mandragore]

Ah ok, bon tu vas avoir des avis bien plus avisés

En même temps, vu qu'il y a des trous d'accélération c'est peut-être un problème au niveau de l'arrivée d'essence (filtre? pompe à essence? celle immergée, celle non?)




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[TopperVinz]

ça peut très bien être un soucis d'allumage... vérifies tes branchements (bobine, module tsz, fils de bougies...).
Jette un coup d'oeil à ton circuit d'essence et pourquoi pas un petit coup d'oeil à ta semelle de carbu sait on jamais.
A froid elle a des soucis de montée en régime ou de trou à l'accélération?
Le moteur fume?

[cabstore]

slt sur e cab que je viens d'acheter meme moteur egalement j'ai le meme soucis mais c'est exactement pareil.

controle si du n'a pas de l'air dans le tuyau transparent dans le compartiment moteur pour le retour d'essence. si tu en a pense a changer la semelle de carbu et la pompe a essence du compartiment moteur.

ensuite verifie si ta goulotte n'est pas rouille car apparement sa peut boucher la crepine de ta ppompe immergé, et verifie l'etat de ton reservoir si de la rouille n'apparait pas a l'interieur.

voila ayant le meme probleme je me doit de t'aider quant a moi je recoi ma semelle et ma pompe demain si sa va mieux en changeant sa je te fait signe.bye

cabstore

[val2bise]

J'ai fait dans le mega balaise pour commencer, j'ai trouvé un 2E2 neuf pour 300 € et je viens de le monter avec nouveau filtre à essence tansparent et nouveau decanteur. Je viens d'allé faire un test de 1 km et rien pour le moment.

Une chose me chipotte tout de même avec le filtre à essence, au ralenti, il n'y a presque pas d'essence dedans. Est ce normale?

[val2bise]

Voilà, cela a quand même recommencé. Et suite à la visite chez un autre spécialiste, le verdict est tombé. Pompe à essence HS.

C'est grâce au filtre transparent car normalement il doit y avoir plus d'essence que d'air et j'ai l'inverse.

Pièce commandée et réception pour ce lundi.

Maintenant reste à vérifier après montage. Vous tiens au ju.

[remy]

slt à tous , j'ai le meme probleme avec mon golf kartett moteur155EX2A de 1988..
j'ai changé ma semelle carbu , ainsi que tous les joints , et j'ai ce probleme d'aire (de bulles )dans la durite de retour d'essence, donc la voiture tourne mal des que je roule avec , surtout à bas regime.
j'ai essayé de faire "une purge" comme j'ai pu , pour voir si ca arangeait les choses , mais non !!!
le retour essence se fait mieux depuis que j'ai mis le filtre à essence à l'envers (fleche à l'envers),il se rempli bien mieux , donc au ralenti "elle tourne nikel", et je pensais avoir reglé mon soucis , mais non !!
mon golf n'est pas un injection , mais un carbu bi-point , je sais pas si il y a une pompe à essence , si quelqu'un peut me le dire...? ce serait cool , que je l'a change de suite.
et si une personne peut me conseiller vis à vis de mon probleme de retour d'essence , si jamais j'ai pas de pompe sur cette auto , ce serait bien , car j'ai tout remis à neuf (joints carbu , semelle et toutes les durites d'aire et d'essence) , donc maintenant , je ne sais plus trop quoi faire..! et j'ai pas trop les moyens financiers pour pouvoir ramener ma voiture chez un garagiste qui va me prendre je sais pas combien..! j'ai refait toute la carosserie , j'ai acheté ma peinture ect..donc j'ai depensé pas mal d'argent deja , et on a pas trop de moyens. je refait aussi mon vieux c.car pour le revendre alors..
merci d'avance de votre aide , en esperant avoir de nombreux messages

[Jouef]

remy !
Commence par faire un tour dans la section présentation pour nous parler de ta tuture... et mets des photos on aime bien ça

Apres pour les pompes a essence sur les EX en recherchant sur le forum tu devrais trouver pas mal d'informations

[val2bise]

Voilà, pour ma part, j'ai monté une nouvelle pompe à essence. Mais à ma grande surprise, l'ancienne était légérement dévisée. Que d'un fait, vu que j'ai la nouvelle, on la monte.

Pour le moment, plus rien, elle roule niquel.

Je me demande quand même si cela n'aurait pas pu venir du fait qu'elle était légérement dévisée.

Autre question, votre moteur, en pleine accélération commence à atteindre sa limite à combien de tours minute?

En résumé quelqu'un connait le pique de couple moteur?

Merci

[Jed]

J'ai eu ce genre de souci

la voiture marchait impec mais dès que je lui demandais un effort, genre une cote à grimper, le moteur se mettait à brouter

On a cherché longtemps, c'était la crépine à moitié bouchée au niveau réservoir
donc en conso basse ça fournissait assez mais en conso élevée je n'avais plus assez de carburant qui arrivait au carbu

c'est le genre de truc auquel on pense rarement...

[Jouef]

C'est un peu mes symptomes, mais la crépine dans le réservoir est nickel de chez nickel
je partirais bien sur la pompe de mon coté

[val2bise]

Voilà des nouveaux symptômes.

Suite changement de pompe, elle tourne vachement mieux mais cela revient de temps en temps. En pleine accélération, elle n'accélère plus, elle reste au même tour minute, après quelque seconde, elle broute à nouveau. Pour la faire arrêter, je dois embrayer et accélérer encore plus fort et plus rien.

Quelqu'un a une idée?

Comment je peux faire pour nettoyer la crépine?