Bien acheter un moteur de one Le sujet est résolu

[SDNLM]

Salut à tous,
pour occuper mes longues soirées d'hiver
je voudrais m'acheter un moteur de golf one GTI à retaper,
(un 1600 ou un 1800 peu importe)...
Avant de me lancer, je voudrais savoir, s'il y a des trucs à surveiller
ou quelles pièces ne doivent surtout pas manquer (pièces introuvables ou chères)...
Je ne voudrais pas exploser mon porte-feuille en pièces
D'avance merci...

[laurent.P]

faut déja faire le choix entre le 1600 et le 1800...
il y a des spécialistes de l'injection, ils vont te souffler ça :oui

[coolraver]

qu'est ce que tu entend par un moteur a retaper?

une refection moteur complete coute cher...

deja le prendre en bon etat et complet, de preference en connaissant les valeur de compressions et l'histo du vehicule

[SDNLM]

Salut,
en fait je posséde un cab en 1L6 75ch, je le trouve un peu juste,
je voudrais donc acheter un moteur de GTI one et le mettre dedans...
Pour ce qui est de le retaper c'est:
segmentation, joints queues de soupapes, polissage des admissions, coussinet vilbrequins et
tous les autres joints suseptibles (je suis pas sur de l'orthographe ) de lacher...
J'ai trouvé un moteur de GTI one à 15Km de chez moi il a 130000Km et il est complet radiateur d'huile injection...
pour la somme de 200 euros, j'éspère le negocier à 150, je ne pense pas prendre beaucoup de risque ???
C'est pour ça qu'avant de l'acheter je voudrais quelque conseil, je ne voudrais pas avoir à acheter une pièce manquante à 200 euros...
A+

[coolraver]

200€ des pieces manquantes?? alors je suis riche.... :mdr :mdr :mdr

le plus gros probleme ce sera de rectifier les cylindres, ca coute bonbon....sinon bin tu fera une refction un peu merdique qui durera pas longtemps autant acheter un moteur en bon etat

en plus pour faire un gti en partant d'un carbu, mauvais trip...achete toi directement un DX

[SDNLM]

Salut coolraver,
pourquoi dis-tu que: faire un gti en partant d'un carbu, mauvais trip ???
C'est la misére à monter ???
J'aimerais bien me payer une DX mais il faut que je vendes mon EW
Ou si t'as un DX je te l'echange :oui :oui :oui

[Mi15]

mp envoyer

[cricrii]

Salut,

pour monter un moteur injection à la place d'un carbu, y a du boulot, déjà, le reservoir n'est pas le meme il me semble, ensuite il te faut équiper ta caisse d'une pompe à essence, d'un accu de pression, prévoir les durites pour...
Ensuite, il te faut un systeme complet d'injection k-jetronic, ou digifant...........(je ne sais pas si c'est fourni avec le moteur que tu convoite)
et encore ensuite, il y a le probleme du faiceau electrique à adapter.
Tout ça sans compter la refection proprement dite du moulin.
Pour info, j'ai un ami qui vient de faire refaire son bloc (uniquement le bloc,sans culasse)réalésage+4pistons+segments+equilibrage vilo=environ 1500€.

Refléchis bien.

[SDNLM]

C'est vrai que vu comme ça...
Je crois que je vais me trouver une autre occupation pour mes longues soirées d'hiver
le tricot me coutera moins cher
Encore un grand merci à tous pour vos conseils... :ap
A+

[david69009]

Salut,si tu veut un moteur sympa et qui marche plutot bien tout en restant en carbu voici la combinaison: un moteur de GTI 1800,un carbu et collecteur d'admission d'audi 80 GU,tu mixe les deux et te voila avec un moteur d'environ 110CV en mode carbu ( style origine). Pour les trou d'injecteur dans la culasse il y a 2 solutions, soit tu laisse les injecteurs soit tu fabrique des bouchons,( le filetage es standart )moi j'avais opté pour la 2ème solutions.

Avec ça tu mets une boite courte,style FM ou FD et tu va t'amuser un peu plus qu'avec ton 75cv tout en restant " presque " d'origine.

[laurent.P]

Salut,si tu veut un moteur sympa et qui marche plutot bien tout en restant en carbu voici la combinaison: un moteur de GTI 1800,un carbu et collecteur d'admission d'audi 80 GU,tu mixe les deux et te voila avec un moteur d'environ 110CV en mode carbu ( style origine). Pour les trou d'injecteur dans la culasse il y a 2 solutions, soit tu laisse les injecteurs soit tu fabrique des bouchons,( le filetage es standart )moi j'avais opté pour la 2ème solutions.

Avec ça tu mets une boite courte,style FM ou FD et tu va t'amuser un peu plus qu'avec ton 75cv tout en restant " presque " d'origine.

:shock:

[SDNLM]

Salut,si tu veut un moteur sympa et qui marche plutot bien tout en restant en carbu voici la combinaison: un moteur de GTI 1800,un carbu et collecteur d'admission d'audi 80 GU,tu mixe les deux et te voila avec un moteur d'environ 110CV en mode carbu ( style origine). Pour les trou d'injecteur dans la culasse il y a 2 solutions, soit tu laisse les injecteurs soit tu fabrique des bouchons,( le filetage es standart )moi j'avais opté pour la 2ème solutions.

Avec ça tu mets une boite courte,style FM ou FD et tu va t'amuser un peu plus qu'avec ton 75cv tout en restant " presque " d'origine.

Salut David69009,
pas mal du tout ton truc, j'y avais pas penser...
Apparement tu à fais ce montage, je voudrais donc savoir ce que tu me conseillerais comme carbu,
pas de Pieburg j'éspére j'ai eu trop de galère avec cette usine à gaz...
Encore merci pour le tuyau je vais cherché un peu plus d'info ce soir je crois, sa tombe bien y a rien à la télé
A+ et merci !!!

[david69009]

Effectivement j'ai déjà fait ce montage sur mon premier cabriolet, à l'époque j'avais mis un 1800 GTI meca avec carbu d'origine mais modifié en starter manuel, mais après le montage j'ai trouvé le meme carbu mais en version manuel d'origine( celui du moteur 1L8 carbu d'audi 80).

En ce qui concerne les bouchons d'injecteur j'était parti sur une base de tube plein alu,que j'avais fileté au diamètre des portes injecteurs.

Avec ce genre de montage tu as l'avantage de la culasse grosse soupape sans te faire attraper par les flics. Et tout ça avec une boite courte,t'as un avion pour pas chère.

[coolraver]

regarde le post de nikko78 il fais un montage a base de 1800 carbu avec deux dellorto, ca peux te donner des idées

[nikko78]

regarde le post de nikko78 il fais un montage a base de 1800 carbu avec deux dellorto, ca peux te donner des idées

et pas trop couteux