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J'ai ce petit témoin qui s'allume alors que le moteur n'est pas forcement à température, ça le fait n'importe quand et ça peut durer 1 heure ou quelques secondes... C'est pénible, stressant même, alors que l'aiguille reste juste au dessus de la moitié et que le niveau de LDR est bon. (j'ai pas de sonde pour le niveau sur le bocal).
Je voulais savoir de quelle sonde dépend ce témoin pour voir le câblage. J'ai mis une sonde d'indication de température neuve mais ça ne change rien. (la noire, sous la grise et la rouge sortie culasse)
Jai exactement le meme probleme que toi,moi je pence que c'est mon calorstat qui s'ouvre pas a bonne temperature et qui fait que le liquide de refroidisement est trop chaud
J'ai viré le calorstat cet aprem et c'est toujours pareil!!! C'était un neuf de chez Valeo, ouverture à 87C°: trop haut. J'vais en racheter un autre qui ouvre à 71C°, et redéposer encore la pompe de DA pour y acceder :insult
Je cherche vraiment la sonde qui correspond, je trouve pô...
Moi j'ai bien pris celui qui s'ouvre a 71° comme sa pas de risque d'ouverture tardive,et il faut que je m'y mette aussi car deposé la pompe a direction me casse les c.... mais sinon ta changé la petite sonde qui est a coté de la durite en face quant tu ouvre le capot?une petite sonde avec une cosse dessus
Je viens de regarder la notice du cab, ça pourrais être un problème de sonde de niveau, mais normalement elle est placé sur le dessus du bocal de LDR, mais moi j'ai rien... Bizarre!
Je vais descendre voir ça et reprendre QQ tof.
A toute
Stef
Ca mets arrivé que ca clignote lorsque mon niveau d'eau était trop bas après avoir remplacé la pompe à eau donc pour moi c'est un indicateur de niveau (il fait peut être aussi indicateur de température)
Bon, là je viens d'aller faire un petit tour, et là, rien! plus de clignotage à la :insult
J'ai bien vérifié, pas de sonde de niveau ni dessus, ni en dessous du bocal.
Ca vient peut-être du fait que j'ai refixé et éloigné cet aprem de l'allumeur et de la bougie du cylindre N°4 les câbles des sondes? C'est vrai qu'au niveau perturbation magnétique, ça dégage grave dans ce coin...
Toujours ce souci de LED qui clignote, par intermitance et surtout quand le moteur est en température. Y'a 2 emplacements de sonde sur la pipe de raccord sur culasse. la première c'est pour la Tp moteur, au tableau. Mais l'autre c'est quoi?
Rien sur la RTA car mon cab est de 1990. Ce serais plutôt sur la RTA d'une Golf 2 "GU".
