Voila,
J'ai une golf cabriolet de 1984, moteur EW, 185000 kms :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0284749902
Il y a une quinzaine de jours j'ai constaté que le durite du haut devenait dure comme du bois après un cours parcours sur route. J'ai immédiatement pensé au calorstat. Je l'ai donc changé et en ai profité pour faire de même avec la pompe à eau. J'ai également nettoyé le circuit à la lessive de soude puis après avoir bien rincé, j'ai mis du liquide de refroidissement neuf.
Il me semble maintenant que le moteur chauffe moins et même qu'il marche mieux. Cependant la durite du haut devient à nouveau dure (bien que moins qu'avant). Lorsque cela arrive j'ouvre le bouchon du vase d'expansion qui libère une légère pression, et la durite retrouve son état normal.
Je suis inquiet et ne sais que penser pour cette voiture que je viens d'acheter.
Quelqu'un peut-il me dire ce qu'il en pense ?
Merci de votre aide.
Durite dure ?! Le sujet est résolu
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boolbi
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Ton bouchon de vase d'expansion est peut être défectueux, change le rapidement sous peine de péter le joint de culasse
Le sujet a déjà été abordé, fais une petite recherche et n'hesite pas à vérifier que la durit reste bien souple après avoir changé ton bouchon (j'avais changé le mien en préventif et apparemment il était défectueux, çà m'a couté un joint de culasse )
Le sujet a déjà été abordé, fais une petite recherche et n'hesite pas à vérifier que la durit reste bien souple après avoir changé ton bouchon (j'avais changé le mien en préventif et apparemment il était défectueux, çà m'a couté un joint de culasse )
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Stef.beaver66
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LEFEBVRE
J'ai changé le bouchon du vase d'expansion hier soir et le problème persiste.
Il y a toujours cette grosse durite en haut qui est dure. En plus je viens de remarquer que 2 autres petites durites sous le filtre à air (sur une entrée du carburateur) sont également dures. Toutes les autres durites restent molles. AVEZ VOUS UNE IDEE ?
Il y a toujours cette grosse durite en haut qui est dure. En plus je viens de remarquer que 2 autres petites durites sous le filtre à air (sur une entrée du carburateur) sont également dures. Toutes les autres durites restent molles. AVEZ VOUS UNE IDEE ?
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Stef.beaver66
Salut,Sous le filtre à air, sur le devant du carbu, ce sont celles de l'élément de cire, un autre morceau du starter automatique.
Retires le bouchon du bocal et essayes de voir si ton liquide de refroidissement (départ moteur froid) déborde ou monte dangereusement à mesure que ça chauffe. Si c'est le cas, il y aura probablement des bulles et des "gloups" quand tu couperas le moteur. Là c'est un signe de faiblesse de ton joint de culasse.
A+
Stef
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LEFEBVRE
Je viens de faire te test. Le niveau de liquide ne monte pratiquement pas et du fait que le vase d'expansion reste ouvert la grosse durite reste molle, les 2 petites sont par contre toujours dures.
J'ai oublié de signaler que le vendeur a enlevé la vis du starter automatique (qu'il m'a confiée lors de la vente). Peut-être que tout cela est lié ?
J'ai oublié de signaler que le vendeur a enlevé la vis du starter automatique (qu'il m'a confiée lors de la vente). Peut-être que tout cela est lié ?
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Stef.beaver66
Re: Durite dure ?!
Tu disais dans ton premier post:
Il me semble maintenant que le moteur chauffe moins et même qu'il marche mieux. Cependant la durite du haut devient à nouveau dure (bien que moins qu'avant). Lorsque cela arrive j'ouvre le bouchon du vase d'expansion qui libère une légère pression, et la durite retrouve son état normal.
Y'a dure et dure... Une légère pression libérée, ben c'est normal, même sur une voiture neuve... Si ça n'a pas débordé lors du test sans bouchon, alors pas de soucis, surtout avec une pompe et un calorstat neuf.... Moi ça déborde carrément, et beaucoup. Tant que ta durite n'est pas fissurée au niveau des colliers, pas d'inquiétude. Au pire change là, c'est pas cher. Tu les a chez "Meca" ou "Topwagen". Et peut-être avais tu simplement encore des gaz dans ton circuit après ton gros nettoyage à la lessive de soude.
A+
Stef
Il me semble maintenant que le moteur chauffe moins et même qu'il marche mieux. Cependant la durite du haut devient à nouveau dure (bien que moins qu'avant). Lorsque cela arrive j'ouvre le bouchon du vase d'expansion qui libère une légère pression, et la durite retrouve son état normal.
Y'a dure et dure... Une légère pression libérée, ben c'est normal, même sur une voiture neuve... Si ça n'a pas débordé lors du test sans bouchon, alors pas de soucis, surtout avec une pompe et un calorstat neuf.... Moi ça déborde carrément, et beaucoup. Tant que ta durite n'est pas fissurée au niveau des colliers, pas d'inquiétude. Au pire change là, c'est pas cher. Tu les a chez "Meca" ou "Topwagen". Et peut-être avais tu simplement encore des gaz dans ton circuit après ton gros nettoyage à la lessive de soude.
A+
Stef
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LEFEBVRE
Le carburateur a été changé.
Malheureusement le joint de culasse a fini par en prendre un coup et il faut maintenant le changer.
J'ai décidé de me séparer de ce véhicule qui ne correspond pas à mes besoins. Je l'échange contre un autre véhicule plus facile à entretenir. Quelqu'un est-il intéressé ? J'habite Frontignan à côté de Sète.
Malheureusement le joint de culasse a fini par en prendre un coup et il faut maintenant le changer.
J'ai décidé de me séparer de ce véhicule qui ne correspond pas à mes besoins. Je l'échange contre un autre véhicule plus facile à entretenir. Quelqu'un est-il intéressé ? J'habite Frontignan à côté de Sète.
