Pb de ralenti aléatoire Le sujet est résolu

[Turk59]

Bonjour ,

Sur ma GOLF 1.8 CARBU type 155 ex2 j'ai depuis l'achat ( environ 3 semaines) des pb de ralenti : J'ai remplacé le filtre à essence , à air , changer les bougies , produit pour nettoyer le carburateur, fait le reglage avec la vis de ralenti , element de cire et la vis de richesse.
Je pensais que tout était Ok mais j'ai mon ralenti me fait des choses bizarre avec le meme réglage cad :
-parfois :à froid tourne tres bien (1500-1800 tr/min) puis arrivée à température : Ok nickel (900-1000tr/min) sans brouté ni rien , compte tour stable.
-Souvent : je suis obligé de jouer avec le cable de ralenti quand il est froid car ne demarre pas , ou quand il est chaud , il broute , ralenti instable ,cale ou obligé de rouler en sur regime car cale.


Merci pour votre aide.

[DELMOTTE]

Bonjour ,

Sur ma GOLF 1.8 CARBU type 155 ex2 j'ai depuis l'achat ( environ 3 semaines) des pb de ralenti : J'ai remplacé le filtre à essence , à air , changer les bougies , produit pour nettoyer le carburateur, fait le reglage avec la vis de ralenti , element de cire et la vis de richesse.
Je pensais que tout était Ok mais j'ai mon ralenti me fait des choses bizarre avec le meme réglage cad :
-parfois :à froid tourne tres bien (1500-1800 tr/min) puis arrivée à température : Ok nickel (900-1000tr/min) sans brouté ni rien , compte tour stable.
-Souvent : je suis obligé de jouer avec le cable de ralenti quand il est froid car ne demarre pas , ou quand il est chaud , il broute , ralenti instable ,cale ou obligé de rouler en sur regime car cale.

Bonjour

Adressez moi un e-mail de vôtre boite e-mail et PC personnel, et je vous maile par retour tous mes articles et photos qui vous permettront de domestiquer/dompter efficacement et dé fi ni ti ve ment cette, autrement, merveille de fiabilité qu'est le PIERBURG 2E2.

Mon adresse mail

del_supply@yahoo.com
(souligné/touche 8 entre del et supply)

Service

au besoin mon tel 03 21 97 98 95


Merci pour votre aide.

[Turk59]

bjr ,

pb resolu grâce un collegue qui m'a mis en place correctement ma tête d'allumage qui se trouve juste en dessous de la tête de delco.
en bougant de qqles millimetres la tete , mon ralenti est devenu tres stable.

a froid je suis à 1500 tr/min puis à chaud 900-1000tr.je vais voir maintenant ma consommation car avant je consommé un peu + de 10l/100.

le pb venait de la !



au cas ou vous auriez le même souci !

[eric]

la tete d'allumage sous la tete de delco.????? ca veux pas dire grand chose....
il a bougé ton allumeur?
donc il a modifié le callage de l'avance?
il a reglé ca comment??? a la lampe strob????

[Turk59]

slt ,

oui , il a modifié le callage de l'avance à la mano .

il à fait le réglage par rapport au son du ralenti.

[eric]

il a rien reglé du tout, on regle pas un allumage au son du ralentit....
et ca veux dire quoi regler au mano?

un allumage cela se calle en fonction du repere sur le volant moteur et cela se fait avec une LAMPE STROBOSCOPIQUE.

en gros tu peux faire demarer un moteur avec entre 0 et 30 degres d'avance, il pourra fonctioner sur une plage de reglage de 25°environ, mais il n'y a qu'un seul reglage optimal... donc pour faire simple, tu as une chance sur 100, que ton pote soit tombé par hasard sur le bon reglage....

[coolraver]

tout a fait daccord

un allumage qui a trop d'avance marchera tres bien, mais causera des surchauffe qui peuvent etre fatale a la longue pour le moteur

[Turk59]

Bonsoir ,

J'ai pris note des ces infos et j'en ai fait part à mon collègue , il va bien me refaire le réglage avec une LAMPE STROBOSCOPIQUE.

Mais en tout cas depuis son intervention ma voiture tourne comme une Horloge.

Merci encore pour ces infos.