[EX] Probleme carbu [résolu] Le sujet est résolu

[valc3on]

Salut tout le monde,

j'ai fait des recherches mais je trouve pas la solution a mon probleme.

Mon probleme a commencé avec des trous a l'acceleration.
Au ralenti le moteur tournait bien et quand je roule j'avais un trou a bas regime et j'avais l'impression que le carbu fonctionnait qu'avec un corp.

Donc j'ai changé la semelle de carbu, j'ai refais le joint qu'il y a entre la partie inférieur et superieur du carbu et j'ai changé les durites abimées.

Depuis, des que je demarre le moteur cale a bas regime et j'ai remarqué que l'arrivée d'air resté toujours ouverte a fond.



si quelqu'un peut m'aider.
Merci d'avance

[laurent.P]

et ton starter? il dit quoi?
les durites de décompréssions sont branchées?

[valc3on]

le starter fonctionne normalement car quand je demarre il se met en route et apres le moteur cale.

pour les durites je les ai changé et je vais verifier si il y en a pas une de débranché mais je pense pas car j'ai bien fais attention.

D'autre idée?

merci pour votre aide

[laurent.P]

ta (ou tes) pompe à éssence
ton éssence arrive bien?
ton filtre
tu en a peut être juste assé pour démarer et après elle s'étouffe...

[coolraver]

t'a fais les reglages qu s'impose de ralenti et de co²?

sinon vois du coté du gicleur de ralenti qui peux s'etre bouché

[valc3on]

l'essence arrive bien, j'ai deja changé le fitre.
Je soufflerai quand meme dans les durites d'essence pour verifier si il n'y pas quelque chose qui ai bouché.

Il faut refaire les reglages dès qu'on démonte et remonte le carbu?

Ou ce trouve le gicleur de ralentit?

merci encore

[coolraver]

si t'a changer la semelle l faut refaire le ralenti et co²

les gicleurs se trouvent dans la cuve

[valc3on]

okok

merci beaucoup pour votre aide je vais faire tout ca.

[valc3on]

re tout le monde,

donc j'ai soufflé dans la durite d'essence et il n'est pas bouché.

J'ai vérifié toutes les durites du carbu et elles sont ok.

Paar contre j'ai remarqué que quand je demarre et que je ferme un peu le papillon pour réduire l'arrivé d'air le moteur tiens mieux le ralentit et il n'y a pas de trou a l'accélération.

et j'ai remarque 2 fils débranchés, si vous pouvez me dire ou ils vont et a quoi ils servent:





merci

[enky]

Valcon,
sur ta photo je vois un fils noir avec sa fiche rouge qui doit normalement être relié à une autre fiche rouge qui se trouve à la droite de ton cache culbuteur cherche cette fiche,connecte les et tu verras!!!

L'autre fils que tu as et qui n'est pas connecté SERAIT IL DE COULEUR MARRON??? (car il n'y a qu'une photo de visible )
S'il est marron,inspecte encore le pourtour de ton cache culbuteur et tu tombera forcement sur une petite patte/fiche en bronze connecte ton fils marron à celle-ci et tu va y arriver,ton carbu est allimenté de part et d'autre normalement si tu n'a pas trop trifouillé le papillon(car très fragile....)tout doit rentrer dans l'ordre :oui ...bonne route!

[enky]

J'oubliais...
Pour ton carbu,c'est ici que ça se passe... :oui
http://underfog.free.fr/forum/index.php ... 88b8581016

[enky]

:mdr J'ai jetté un oeil sur ta première photo aparemment toi,tu as un fils jaune à la place du fils marron dont je te parlais plus haut.Visuellement de ce que je peux voir sur ta photo,ce fils jaune ne va pas dans le sens qu'il devrait aller.Donc fait la même chose avec ce fils jaune et branche le correctement sur la petite patte en cuivre comme je te disais plus haut.

Ton carbu est tout simplement mal branché c'est à dire que tes branchements electriques sont faux ne tripotte pas plus que ça le carbu... est trouve le shéma des branchements electriques sur le site que je t'ai donné plus haut...

Ou envois moi des photos en MP de ton carbu et je t'aiderais...c'est pas bien compliqué!

[valc3on]

Merci pour votre aide.

J'ai resolu mon probleme.
J'avais un gicleur qui était bouché (impossible a dévisser et je l'ai bien amoché) donc j'ai debouché avec une éguille a coudre.

Par contre j'ai toujours des fils deconnectés.

Encore merci

[DELMOTTE]

Merci pour votre aide.

J'ai resolu mon probleme.
J'avais un gicleur qui était bouché (impossible a dévisser et je l'ai bien amoché) donc j'ai debouché avec une éguille a coudre.

Par contre j'ai toujours des fils deconnectés.

Encore merci

Bonjour

Ici Jacques DELMOTTE, fournisseur des kits de mise en starter manuel manuel pour entre autre PIERBURG 2E2.
Vérifiez le mouvement du volet de starter/volet d'air sur le couvercle:
s'il pivote librement sans résistance comme s'il n'était entrainé par rien, l'entrainement bakélite qui est sous le bossage côté chauffeur du volet est cassé, je peux fournir celà en PIERBURG d'origne, kit incluant pièce bakélite axe et vis de papillon.
Gicleur de ralenti: ne jamais forcer sur un gicleur coincé (c'est au passage le seul qui se dépose sur un 2E2, n'essayez jamais de débloquer les autres, vous en casseriez la tête sans pour autant être parvenu à dévisser la partie filetée) AVANT de dévisserr le gcleur de ralenti en question il faut verser dessus qlqs gouttes de vinaigre blanc (c'est, eh oui, du tarter qui bloque le gicleur) Au bout de qlq mn et pour la forme un PSHIIT d'huile dégrippante type TRANSYL il viendra tout seul, car ce gicleur n'est pas officiellement dispo de PIERBURG (whoouuups !!)

Si vous m'adressez un mail à

del_supply@yahoo.com

atention: souligné touche 8 entre del et supply

je vous maile par retour mes notices de réglages et photos (incl celles illustrant les branchemet de dépression AV et ARR ... ect)

A tout hasard, le fait de poser le kit de starter manuel supprime pous les branchements électriques de même que fichus capsule 3 points (la soucoupe volante verticale arr bas 2E côté passager), TN/thermo dilat à 2 tuyaux à 90° sur l'av du carbu, boitier bilame et permet de TOUT régler une bonne fois pour toute, car ainsi allégé ce 2E2 est une merveille de fiabilité/increvable tant il a été soigneusement fabriqué/économie qui se fait complètement oublier.

Service

[valc3on]

Pour l'instant tout fonctionne bien

Merci pour ces infos et ce conseil que je vais garder sous le bras