Capote électrique et radio : plus d'électricité

[Lig]

Bonjour,

En voulant ordonner les cables électriques derrière mon tableau de bord, qui pendaient de manière peu élégante,

J'ai un "plus" tiré depuis l'autoradio qui a touché le cadre métal de la boîte auto, ça a fait une étincelle, et un peu de fumée, je l'ai alors vite remis en place...

Un fusible a dû griller, mais je les ai tous faits, et je n'ai pas trouvé lequel...

Or, je n'ai plus de courant pour ouvrir la capote électrique, et je n'ai plus de radio.

Or, sur la notice Vw, les fusibles de la radio sont groupés avec d'autres équipements électriques qui marchent...
Sauf si le montage n'est pas d'origine... Peut-être alors que la radio est couplée avec la capote ?

Auriez-vous une idée de ce qui a pu griller, et de où est le fusible de capote svp ?

(C'est pas clair sur la notice ; ils disent au dessus su compartiement fusible.
Il est vrai qu'il y a un fusible isolé au dessus de la rangée de fubibles, mais il n'est pas grillé. Serait ce celui là?)

Merci de vos réponses à venir !

[richie1973]

Les 2 ne peuvent être liés puisque la capote ne fonctionne que contact coupé et l'autoradio l'inverse.

[Lig]

Mon autoradio marche avec juste la clé sur le contact, tout comme la capote.

C'est pour ça que je pense que l'installation radio a dû être bricolée.

Là où je pense qu'il y a un lien, c'est que j'ai tiré un câble depuis le + de la radio pour alimenter le mano voltmètre, et que j'ai fait un court-circuit avec ce câble ;
Donc, c'est logique su'un fusible ait grillé, mais je ne sais pas où il est.

Si je le trouve et que la radio marche, déjà, je verrai bien si la capote marche a son tour, où si le problème est dissocié.

Or, juste avant le court circuit, elle marchait la capote.

Donc, il s'est bien passé une truc...

Où alors, il faudra que je sorte la radio pour voir s'ils n'ont pas mis un fusible complémentaire au niveau du +.

(De mémoire, il me semble qu'il y avait peut-être un fusible derrière, mais là, effectivement, pas trop de rapport avec la capote...)

Je vérifierai samedi, car je pas la voiture sous la main cette semaine...

[electricboy]

contacteur de neiman peut être

[Lig]

contacteur de neiman peut être

Merci pour ta réponse

Et il y a un fusible là dedans ? ou sinon, comment vérifier que c'est bien ça ?

Il faut que je démonte seulement le cache plastique autour du volant et des commodos d'essuie glace, et je peux y accéder ?

Merci

[yoag]

Salut !
Avant toutes choses comment testes tu tes fusibles ?

[Lig]

Salut !
Avant toutes choses comment testes tu tes fusibles ?

Salut,

Je les ai sortis, et j'ai regardé si le fil de fer à l'intérieur de la partie plastique était rompue ou pas... Car d'habitude, quand ça grille, le fil de fer se coupe...

Or, ils sont tous intacts

[yoag]

Oui tu as raison, mais la seule certitude que tu peux avoir avec cette technique c'est que lorsque tu vois un fil coupé c'est que le fusible est mort.

Par contre l'inverse n'est pas du tout vrai entre la corrosion et les vibrations tu peux très bien avoir un fusible qui ne laisse plus passer le courant et ne rien voir de particulier.

Il faudrait tester tes fusibles avec un testeur (en les sortant de la boite à fusible).

Peut être que ta panne vient d'ailleurs, mais ds un premier temps commence par tester tes fusible correctement.
Certaines erreurs peuvent couter des heures et des heures de recherches de pannes pour rien.

[Lig]

Oui tu as raison, mais la seule certitude que tu peux avoir avec cette technique c'est que lorsque tu vois un fil coupé c'est que le fusible est mort.

Par contre l'inverse n'est pas du tout vrai entre la corrosion et les vibrations tu peux très bien avoir un fusible qui ne laisse plus passer le courant et ne rien voir de particulier.

Il faudrait tester tes fusibles avec un testeur (en les sortant de la boite à fusible).

Peut être que ta panne vient d'ailleurs, mais ds un premier temps commence par tester tes fusible correctement.
Certaines erreurs peuvent couter des heures et des heures de recherches de pannes pour rien.

Merci ;

Je vais les tester en prenant un fusible neuf, et en les remplaçant un à un.

Mais en principe, je devrais avoir un fil coupé, car j'ai fait un court circuit, qui a fait une étincelle, juste avant que ça ne marche pas...