RPM toujours a 2000 tour

Charl · Message par **Charl** » dim. avr. 13, 2008 19:57 pm

Salut je vient de m'inscrire sur se forum j'espere pouvoir trouver quelque reponse au probleme que j'eprouve avec mon nouveau cabriolet 89 edition wolfsburg karman ...
Premierement j'ai une transmission automatique et quand je demarre la voiture mon RPM est toujours a 2000 tour

Si vous avez une idee du probleme merci d'avance

Message par **coolraver** » dim. avr. 13, 2008 20:43 pm

merci de renseigner dans ton profil le type moteur que tu possede

Message par **pete 68** » dim. avr. 13, 2008 20:46 pm

coolraver a écrit :merci de renseigner dans ton profil le type moteur que tu possede

c est aussi ce que je me demandais !

est ce un injection cis ?

Charl · Message par **Charl** » lun. avr. 14, 2008 04:52 am

desoler haha le probleme c que je c pas trop .......... 1.8L

Charl · Message par **Charl** » lun. avr. 14, 2008 05:20 am

Bon ... j'ai ajouter une photo de mon auto a mon profil si sa peut vous aider sinon j'ai aucune idee parce que ma voiture est comme a moitie a injection

avez vous une idee de se que sa pourrrait etre comme moteur

dsl hihi
Merci

Message par **coolraver** » lun. avr. 14, 2008 07:53 am

Bin non, faudrai nous mettre une photo du moteur

Message par **pete 68** » lun. avr. 14, 2008 14:58 pm

selon ton drapeau tu viendrais du canada . viens tu du quebec ?

si oui , les cabrio 89 ont l injection cis d origine . version JH

Charl · Message par **Charl** » mar. avr. 15, 2008 00:09 am

Bah oui je viens du quebec

!
je laisse se link pour voir la photo de mon moteur

Message par **pete 68** » mar. avr. 15, 2008 15:15 pm

quand ton moteur se rechauffe , est ce que ton idle rpm descend ? il est normal que le rpm a froid soit plus eleve que le rpm a chaud . s il se stabilise a environ 900 rpm a chaud c est normal .
si ton rpm a chaud diminue mais sans appocher les 900 rpm , faut peut etre reajuster les reglages de la idle valve et des papillons . ( a chaud )
si ton rpm ne diminue pas a chaud :
a froid , il y as une soupape ( auxiliairy air valve ) ouverte derrierre le plenum d admission . ca permet au moteur d aller chercher une quantite d air en contournant les papillon et ainsi augmenter le rpm a froid . cette valve se referme progressivement . si elle se referme pas , le rpm ne redescenderas pas a 900 rpm . avec ton moteur chaud pince le conduit de caoutchouc pour voir si ca change le rpm .
il y as aussi une idle speed valve pres de la tete d amortisseur du cote passage , si elle est bloquee en position ouverte , ca vas aussi augmenter le rpm .

Charl · Message par **Charl** » mer. avr. 16, 2008 05:11 am

j'ai trouver la soupape derriere le plenum d'admission j'ai pinver le tuyau et mon rpm est revenu a la normal

Mais je ne voyais pas ou etait la valve progressive ... en attendant j'ai mi un 'tightrap' je ne sais pas comment l'ecrire desole ... et pour la moment sa tien mon rpm a la vitesse voulu
Merci pete 68 pour les info ... si tu en a plus sur la valve serais aprecier :P

Message par **pete 68** » mer. avr. 16, 2008 16:11 pm

il n y as pas de valve progressive CharlE ! je disais qu a froid cette valve est ouverte et qu elle se referme progressivement apres une couple de minute de rechauffement .

pour se fermer cette valve a besoin d un courant electrique qui alimente un bobinage . donc prochaine etape verifie si le connecteur electrique est bien en place et si il y as un courant 12 volts dessus quand ton moteur est en marche . verifie aussi si la resistance de l element electrique est correcte , il devrais etre de 30 ohm

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RPM toujours a 2000 tour

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