Si quelqu'un à deja rencontré le meme pobleme que moi ou si vous pouvez tout simplement m'eclairer sa serait sympathique! a plus
pas assez d'essence! GLI de 1981 Le sujet est résolu
-
cedricdu49
pas assez d'essence! GLI de 1981
Bonjour a tous,ma golf cab est imobilisé depuis qu'elle ces mise à faires des ratées! elle démare parfaitement,tiens aussi tres bien le ralenti,mais des que j'accellere elle se met a faire des ratée comme si il n'y avait pas assez d'essence et monte difficilement a 4000 trs puis cale.
Si quelqu'un à deja rencontré le meme pobleme que moi ou si vous pouvez tout simplement m'eclairer sa serait sympathique! a plus
Si quelqu'un à deja rencontré le meme pobleme que moi ou si vous pouvez tout simplement m'eclairer sa serait sympathique! a plus
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12313
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
-
Billy Bob
- Cadet forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : jeu. juil. 12, 2007 13:13 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Localisation : Nemours
- Âge : 52
Il faudrait effectivement s'assurer que le correcteur de réchauffage fonctionne correctement car ça peut être une pression de commande hors tolérance, mais également un problème de pompe.
Le problème survient dès l'accélération même en bas régime?
Y a t-il eut une intervention quelconque dessus juste avant?
Avant d'incriminer quoique ce soit il faut être sûr des éléments de base, filtre, bougies, tête et doigt d'allumeur, injecteurs.
Après se lancer dans les contrôles de débits qui ne nécessitent pas grande intervention.
Le problème survient dès l'accélération même en bas régime?
Y a t-il eut une intervention quelconque dessus juste avant?
Avant d'incriminer quoique ce soit il faut être sûr des éléments de base, filtre, bougies, tête et doigt d'allumeur, injecteurs.
Après se lancer dans les contrôles de débits qui ne nécessitent pas grande intervention.
Golf 1 cab GLI 1984 allemande
-
cedricdu49
et bien elle le fait aussi bien a chaud cas froid,des que j accelere elle broute et calle meme en bas régime, et je n'ai rien fait dessus avant de prendre la route !
j'ai du mal a situer le filtre du regulateur de rechauffement donc j'ai poster une photo du moteur.sagit il du filtre completement a droite juste au dessus de la batterie ?

j'ai du mal a situer le filtre du regulateur de rechauffement donc j'ai poster une photo du moteur.sagit il du filtre completement a droite juste au dessus de la batterie ?

-
Sylvain
Le filtre qui se situe près du doseur distributeur est le filtre d'arriver d'essence (en haut a droite), possible qu'il soit encrassé a mon avis...
Le régulateur de réchauffement est cacher sur ta photo, tu verras il est fixé sur le bloc moteur et est relier au doseur distributeur par deux durites tresser.

Le régulateur de réchauffement est cacher sur ta photo, tu verras il est fixé sur le bloc moteur et est relier au doseur distributeur par deux durites tresser.

-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12313
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
je ne pense pas que le filtre a essence puisse se boucher a ce point la a moins de remplir le reservoir avec de la terre
est ce que tu a fais les verification d'usage sur l'allumage avant? doigt, bougies, tete de delco, fil HT? si aucun entretien n'a été fait depuis longtemps il faudrai peu etre commencer par la
est ce que tu a fais les verification d'usage sur l'allumage avant? doigt, bougies, tete de delco, fil HT? si aucun entretien n'a été fait depuis longtemps il faudrai peu etre commencer par la
-
cedricdu49
au programme demain,je vais demonter le filtre a essence pour voir si il n'est pas saturé,je controlerai aussi l état des bougies ainsi que la tete et le doigt d allumeur mais a mon avis si sa serait un probleme d allumage,elle ne demarerai pas aussi bien ! je vais aussi controler la goulotte d'essence car j'ai lu sur ce forum qu'elle etait la cause de beaucoups d'ennuis !
J'ai une autre question: j'aimerai vérifier mes injecteurs,mais comment les démontés ?
J'ai une autre question: j'aimerai vérifier mes injecteurs,mais comment les démontés ?
-
Kenny Nismo
- Capitaine forumeur

- Messages : 259
- Enregistré le : sam. nov. 03, 2007 00:17 am
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1983
- Version : GLI
- Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LK8V Marron Soudan Métal
- Jantes : BBS RM
- Localisation : Nimes
- Âge : 42
J'ai le meme souci sur mon DX en ce moment , je n'ai pas encore eu le temps de me penscher dessus , au debut j'avai juste des rattés puis elle a fini par plus avancée et par calée des que je gazzé .
Pour moi ca ce situe plutot au niveau de l'alimentation en carburant .
Je vais suivre attentivement tes travaux pour voir si tu trouve et si je trouve avant je te fait signe .
Pour moi ca ce situe plutot au niveau de l'alimentation en carburant .
Je vais suivre attentivement tes travaux pour voir si tu trouve et si je trouve avant je te fait signe .

-
Mobbloupin
-
Kenny Nismo
- Capitaine forumeur

- Messages : 259
- Enregistré le : sam. nov. 03, 2007 00:17 am
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1983
- Version : GLI
- Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LK8V Marron Soudan Métal
- Jantes : BBS RM
- Localisation : Nimes
- Âge : 42
-
Kenny Nismo
- Capitaine forumeur

- Messages : 259
- Enregistré le : sam. nov. 03, 2007 00:17 am
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1983
- Version : GLI
- Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LK8V Marron Soudan Métal
- Jantes : BBS RM
- Localisation : Nimes
- Âge : 42