Démontage culasse

[maxivince]

J'ai vu 2 soudeurs ce matin et les 2 m'ont dit exactement pareil: impossible de souder si profond car ça va faire des bulles et remonter.
Sauf à reperçer bien plus gros et là c'est la soudure après qui risquerai de faire trop chauffer.
Mais les 2 m'ont aussi dit que le plus simple était de repercer et tarauder a 10.
En plus on vends des goujons M10/M8 donc je vais partir sur cette option.

[maxivince]

Un goujon comme ça. Pour tarauder j'ai ce qu'il faut. De toute façon pour du M10 il faut percer à 8.5 donc ça va aller, je n'ai même pas besoin de rapporter de la matière.

[coolraver]

c'est débile , autant poser un filet rapporté a cet stade

[maxivince]

Pourquoi ça serait mieux qu'un filetage "normal "? En si il faut le coller avec une colle spéciale.
Parce que là faire un trou de 8.5 et tarauder dans l'alu je ne vois pas où est la difficulté.

[coolraver]

Et pourquoi tu vas pas voir un rectifieur au lieu de te prendre la tête, ils ont l'habitude et le prix n'est pas excessif, enfin tu fais comme tu veux , mais c'est prendre une risque pour pas grand chose

[maxivince]

Ben le "rectifieur " que j'ai vu samedi me demandait mini 200e juste pour extraire le goujon. Autant trouver une culasse d'occasion à ce prix
Et il ne faisait rien d'autre!

[maxivince]

Après je ne connais pas de rectifieur dans le 06 et ne souhaite pas non plus l'expédier car beaucoup de problèmes avec la poste qui me lance les colis par dessus le portail. Si quelqu'un connaît un rectifieur correct dans le 06 je ne suis pas contre !

[coolraver]

Ben le "rectifieur " que j'ai vu samedi me demandait mini 200e juste pour extraire le goujon. Autant trouver une culasse d'occasion à ce prix
Et il ne faisait rien d'autre!

il y a une nuance entre extraire un goujon avec un extracteur cassé dedans et poser une filet rapporté, un filet rapporté ne coute pas 200€...


regarde sur les pages jaunes de ta region il y a forcement un gars qui s'occupe de ça par chez toi, sinon les garagistes seraient bien dans la merde


demande aussi aux garagistes près de chez toi ou ils font planer leurs culasses ou autres

[maxivince]

Je vais demander à un garagiste sympa que je connais et chez qui je suis client pour les opérations que je ne fais pas moi même, qu'il m'indique un rectifieur, on verra combien on me demande

[summit]

Le copain qui nous prête sa malette helicoïl, il a un garage moto.

[maxivince]

Le copain qui nous prête sa malette helicoïl, il a un garage moto.

Je peux en acheter un kit aussi car ça vaut 30e, mais j'ai vraiment du mal a comprendre l'intérêt par rapport a simplement reperçer et tarauder a 10. Ça sera aussi solide voir +
(Edit: 30e c'est juste un kit en M8)

[summit]

L'helicoïl aura une dimension de filetage qui n'est pas du M10.
Tout est spécifique, et renforcera le taraudage pour le nouveau gougeon M8.

[maxivince]

Oui mais pourquoi ça serait + solide qu'un trou taraudé en M10? Attention je ne cherche pas a prouver le contraire, j'ai juste du mal a comprendre.
Un trou + taraudage me semble moins compliqué et moins de risque de problèmes qu'un filet rapporté.
Encore si il n'y avait pas la place... mais là il y a de la place.

[maxivince]

Je comprendrais si en face j'avais une pièce avec un boulon de M8 et pas d'autre solution, en l'occurrence ici j'ai un collecteur d'échappement "noname" en inox pas super bien ajusté, et surtout la possibilité de mettre un goujon M10/M8. Garder le M8 côté culasse n'a pas une importance capitale.

[Chreun]

Oui je comprends tes interrogations. Passer en diamètre 10 c'est faisable et c'est pas si compliqué. En plus, il y a des goujons M10-M8 dans le commerce.

Mais s'il y a un loupé, tu passes en M12?
Ensuite mes souvenirs de cours de mécanique du solide c'est que les changements de sections c'est localement de la concentration de contrainte. Donc j'aurai peur que dans un environnement aussi contraignant qu'une culasse à l'échappement ça vieillisse mal ton goujon hybride.
Et le 1er truc auquel j'ai pensé, c'est que si tu as le moindre souci de filet dans la culasse et qui bloque le vissage, tu peux te retrouver avec un diamètre 10 qui dépasse de la culasse et qui t'empêchera de bien mettre ton collecteur.

Ce ne sont que mes réflexions que je te partage sans avis partisan pour aider à ta propre réflexion.
Ta culasse étant déposée, il est aussi facile de la faire réparer par l'une ou l'autre des méthodes

Par contre là je vais être partisan en te disant que l'une seule des solutions est recommandée par des membres du forum reconnus pour leurs compétences en mécanique

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